تحمل الضرر: الفرق بين النسختين

تم إزالة 307 بايت ، ‏ قبل سنة واحدة
ط
بوت:عنونة مرجع غير معنون (1.3)
ط (بوت:عنونة مرجع غير معنون (1.3))
 
== بنية عمر الأمان ==
لا يجب على كل البنى أن تظهر نموًّا ملحوظًا في التصدعات لضمان أمان التشغيل. تعمل بعض البنى على مبدأ عمر الأمان التصميمي، حيث يقبل مقدار شديد الضآلة من الخطورة عن طريق مزيج من الاختبار والتحليل لضمان عدم تشكيل صدع قابل للقياس على القطعة بسبب التعب خلال زمن خدمة القطعة. يحقق هذا عن طريق تخفيض ملحوظ للإجهادات إلى ما دون سعة التعب للقطعة. تستخدم البنى ذات عمر الأمان عندما تزيد كلفة إجراء الفحوص أو عدم جدواها الاقتصادية على الضرر وتكاليف التطوير المرافقة لبنى عمر الأمان. من الأمثلة على عناصر عمر الأمان شفرة دائر الطائرة المروحية. بسبب العدد الكبير جدًّا من الدورات التي يتحملها العنصر الدائر، يمكن أن ينمو صدع غير ملاحظ لطول حرج في رحلة طيران واحدة وقبل هبوط الطائرة، ما ينتج عطلًا كارثيًّا لا يمكن للصيانة المنتظمة منعه.<ref name="riddick2riddick">{{citation|title=Safe-life and damage-tolerant design approach for helicopter structures applied technology laboratory|author=Riddick, H. K.|year=1984|publisher=US Army Research and Technology Laboratories (AVRADCOM), Virginia|url=https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19830025690.pdf}}</ref>
 
== تحليل تحمل الضرر ==