نسبة الوقود إلى الهواء: الفرق بين النسختين

 

=== 3- أقصى نسبة للهواء والوقود: ===

هي النسبة التي تعطي أقصى قدرة أداء عند سرعة محددة، هذه النسبة (12 – 1:13) أصغر (بمعنى أغنى) من النسبة النظرية وخلافاً للنسبة الاقتصادية تزداد نسبة الوقود لتسمح بأقصى احتراق للكمية المنظمة من الهواء المسحوب، كمية الهواء الضرورية لحرق الوقود (البنزين) كاملاً (بمعنى؛ خليط الهواء والوقود النظري الصحيح تسمى نسبة الهواء والوقود النظرية)، تكون نسبة الهواء الوقود النظرية 14.7 : 1 مستعملة كمقياس حدي ويقال عن خليط الهواء والوقود فقير أو غني حسب هذه القيمة.