إيرباص إيه 400إم: الفرق بين النسختين

تستطيع هذه الطائره الاقلاع والهبوط على مدرجات معبدة جزئيا كما انها تحتاج الى مدرج قصير نسبيا.<br>

يمكن ان تتحول ال إيرباص إيه 400 إم الى طائرة تزود بالوقود تكتيكيه ويتم تجهيزها بمعدات التزود جوا بالوقود خلال ساعتين فقط.<br>

}}</ref><br>

==مشكلة الأخطاء في التصميم==

في يونيو 2016 كشف رئيس شركة “[[إيرباص]]” توم أندرز لوسائل الإعلام عن وجود أخطاء كبيرة في تصميم طائرة النقل العسكري إيرباص إيه 400 إم. وعزا رئيس “إيرباص” أسباب وقوع هذه الأخطاء إلى التقنيين الذين أشرفوا على تصنيع المحرك التوربيني للطائرة. يشار إلى أن مجموعة من الشركات الأوروبية ساهمت في تصنيع محرك هذه الطائرة بينها الشركة الألمانية “MTU Aero ” والشركة الفرنسية “Safran Aircraft” المتخصصة في صناعة المحركات وشركات أوروبية أخرى.<br>

وأعرب أندرز عن أسفه لكون المسؤولية الكاملة عن وجود مشاكل تقنية في محرك الطائره إيرباص إيه 400 إم تم تحميلها لشركة “إيرباص” وحدها.<br>

}}</ref><br>

في نوفمبر 2019 رفضت القوات الجوية الألمانية قبول تسليم طائرتين من طراز إيرباص إيه 400 إم مشيرة إلى وجود مشاكل تقنية متكررة مع شركات النقل العسكرية.<br>

وقالت إيرباص في بيان لها إن القضايا المتعلقة بالنموذج لم تكن ذات أهمية بالنسبة للسلامة .نحن على دراية بالنتائج المتعلقة بواجهة البراغي / واجهة المروحة في بعض طائرات عملائنا" كما قالت. "ليس هذا أمرًا مهمًا للسلامة ويستمر عملاؤنا في قبول وتشغيل طائراتهم."<br>

وقال سلاح الجو الألماني إن هناك حاجة إلى عمليات تفتيش إضافية لاختبار حوامل المحرك وغرف الاحتراق ولوح المحرك وللكشف عن الشقوق في مختلف الأجزاء. وقالت إن إيرباص إيه 400 إم لا تزال غير قادره على أداء جميع المهام على الرغم من هذه التشيكات.<ref>{{استشهاد بخبر

}}</ref><br>

== انظر أيضا ==

{{شريط بوابات|عقد 2000|الاتحاد الأوروبي|الحرب|طيران}}

{{ضبط استنادي}}

[[تصنيف:إيرباص العسكرية]]

[[تصنيف:طائرات إيرباص للدفاع والفضاء]]