أسطوانة (محرك): الفرق بين النسختين
[نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
تعديل |
ط بوت:إصلاح تحويلات القوالب |
||
سطر 27:
[[ملف:Cylinder 2 (PSF).png|تصغير|توضيح لاسطوانة محرك بمنظر مقطعي لل[[مكبس (توضيح)|مكبس]] و[[ذراع توصيل|ذراع التوصيل]] وال[[صمام]]ات و[[شمعة احتراق|شمعة الاحتراق]]]]
تعمل [[محرك احتراق داخلي|محركات الاحتراق الداخلي]] وفقًا للطاقة الناتجة بسبب التغير في حجم خليط الوقود والهواء بالمصاحبة مع تأكسد وقود ال[[ديزل (توضيح)|ديزل]] أو ال[[بنزين (توضيح)|بنزين]] أو ال[[إيثانول]] وأيضا التمدد المعزز بالحرارة المتولدة في الخليط.<ref>{{استشهاد ويب|عنوان=Internal Combustion Engine|مسار=http://www.highbeam.com/doc/1G2-3418501239.html|عمل=The Gale Encyclopedia of Science|ناشر=Gale Group via [[HighBeam Research]]|تاريخ الوصول=3 May 2012| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181114214629/https://www.highbeam.com/doc/1G2-3418501239.html | تاريخ أرشيف = 14 نوفمبر 2018 }} {{
و[[محرك متردد|الحركة الترددية]] للمكابس تتحول إلى دوران في [[عمود مرفق|عمود المرفق]] بواسطة [[ذراع توصيل|اذرعة التوصيل]]. وبسبب حركة المكبس الترددية التي تغير في زاواية ذارع التوصيل، يحتوي ذراع التوصيل في نهايته علي عمود دوران.
|