إليوشن إي أل-86: الفرق بين النسختين

الطائرة إل-86 هي طائرة الركاب النفاثة قبل الأخيرة التي تنتج في فترة الاتحاد السوفيتي (سبقت طائرة [[إليوشن إي أل-96|إليوشن إل-96]])،طورت خلال فترة الرئيس [[ليونيد بريجنيف]]، والتي ربطت في كافة مجالات الصناعة بأنها فترة ركود. زودت الطائرة بمحركات تقليدية من فترة الـ1960.، وأمضت عشر سنوات في مجال التطوير، وفشلت في دخول الخدمة مع [[الألعاب الأولمبية الصيفية 1980|ألعاب أولمبية صيفية 1980]] كما كان مخططًا مسبقًا. أنتج 106 طائرة من إل-86 فقط. استخدمت الطائرة خطوط طيران [[إيروفلوت]]، وبعدها شركات طيران متعددة في دول ما بعد تفكك الاتحاد السوفيتى. صدر منها 3 طائرات فقط. وعرفت الطائرة أثناء خدمتها بأنها طائرة آمنة وجديرة بالثقة.<ref>{{مرجعاستشهاد ويب|مؤلف=John Pike |مسار=http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-86.htm |عنوان=Il-86 Camber |ناشر=Globalsecurity.org |تاريخ= |تاريخ الوصول=2010-12-30| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180612170647/https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-86.htm | تاريخ أرشيف = 12 يونيو 2018 }}</ref>

في 28 مايو 2011، لم تعد أى طائرة إل-86 في الخدمة المدنية.<ref name="SovTrans">{{مرجعاستشهاد كتاببكتاب | الأخير = Hillman | الأول = Peter | وصلة مؤلف = | عنوان = Soviet Transports | ناشر = The Aviation Hobby Shop | سنة = 2004 | صفحات = 323–326 | doi = | الرقم المعياري =}}</ref><ref>Bratukhin AG, ed., ''Авиастроение России/Russian Aircraft'', Mashinostroenie, Moscow, 1995</ref> ومع بداية عام 2011، فقط 6 طائرات ما زالت في الخدمة لدى [[القوات الجوية الروسية]].<ref name="ATDB"/>