حادثة سفينة يو إس إس باناي: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:استبدال وصلة لغة بقالب (تجريبي) |
ط بوت:إصلاح تحويلات القوالب |
||
سطر 12:
طبقًا لما يرويه الملازم ج. دبليو. غايست على متن السفينة باناي، «أخطرنا اليابانيين في اليوم السابق للقصف موضحين هويتنا»، ورُفعت ثلاثة أعلام بصورة واضحة ومرئية على السفينة. ضربت الطائرات أيضًا سفن النجاة التي كانت تنقل المصابين إلى الشاطئ بالرشاشات الآلية، ما أدى إلى مزيد من الإصابات. يروي مراسل ذا تايمز كولين ماكدونالد، الذي كان على متن سفينة باناي أيضًا، أن الرشاشات الآلية اليابانية قصفت السفينة أثناء غرقها بالرغم من وضوح العلم الأمريكي المرسوم على جوانبها. جثى الناجون على ركبهم في الطين في المستنقعات بينما حلقت الطائرات اليابانية حولهم.<ref>''The Oregonian'', Saturday, December 18, 1937. page 24.</ref>
غرقت سفينة باناي نتيجة الهجوم، وقُتل أمين المخازن من الدرجة الأولى تشارليز ل. إنسمينغر، وربان ستاندرد أويل كارل هـ. كارلسون، والمراسل الإيطالي ساندرو ساندري، وتوفى كوكسوين هولسيبوس في وقت لاحق من تلك الليلة.<ref>{{
| مسار = http://www.worldwar2database.com/gallery/wwii1364
| عنوان = USS Panay (PR-5) Casualty List On Board USS Augusta (CA-31)
سطر 31:
}}</ref> أصيب 43 من البحارين والمدنيين.
قُصفت ثلاث شاحنات لستنادرد أويل ودُمرت، وقُتل ربان مي آن والعديد من الركاب المدنيين الصينين. ساعدت بعض القوارب في ترحيل عائلات موظفي ستاندرد أويل وعملاء نانكينغ أثناء الهجوم الياباني على المدينة. <ref>Mender, P., Thirty Years a Mariner in the Far East 1907–1937, The Memoirs of Peter Mender, a Standard Oil ship captain on China's Yangtze River, {{
كان على متن السفينة اثنان من مصوري الأفلام الوثائقية القصيرة أثناء الهجوم (نورمان ألي من يونيفيرسال نيوز وإريك مايل من موفيتون نيوز)، واستطاعوا تصوير جزء من الهجوم، وبعد الوصول للشاطئ، وغرق السفينة في منتصف النهر. أخذت بعض القوارب الأمريكية الناجين، مثل أواهو وزوارق المدفعية البريطانية إتش إم إس ليديبيرد وبيي. وقصفت بطارية الصواريخ اليابانية ليديبيرد في نفس العام.
سطر 40:
كان الفترة التالية لغرق السفينة باناي عصيبة على السفير الأمريكي في اليابان جوزيف غرو. تذكر غرو -ذو الخبرة في الدبلوماسية لمدة ثلاثين عامًا- غرق سفينة ماين، سفينة القوات البحرية الأمريكية التي انفجرت في ميناء هافانا في عام 1898. دفع غرق تلك السفينة إلى نشوب الحرب الأمريكية الإسبانية، وأمل غرو ألا يكون غرق باناي محفزًا شبيهًا لانهيار الدبلوماسية والحرب على اليابان.
أعلنت الحكومة اليابانية مسؤوليتها الكاملة عن الحادثة، وأصرت على أن الهجوم لم يكن مقصودًا به السفن الأمريكية. كُلف قائد القوات البحرية اليابانية في شمال الصين، نائب اللواء البحري روكوزو سيغياما، بتقديم اعتذار.<ref>Prados, John., ''Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy in World War II'', {{
بالرغم من إصرار المسؤولين اليابانيين على عدم رؤية الطيارين اليابانيين للأعلام الأمريكية على باناي، قررت دائرة الشورى للبحرية الأمريكية أن هناك العديد من الأعلام الأمريكية الواضحة على السفينة أثناء الهجمات.<ref>http://digicoll.library.wisc.edu/cgi-bin/FRUS/FRUS-idx?type=turn&id=FRUS.FRUS193141v01&entity=FRUS.FRUS193141v01.p0638&q1=japan 1931–1941.</ref> أصر المسؤولون اليابانيون أثناء الاجتماع المعقود في السفارة الأمريكية في طوكيو أن إطلاق الرصاص بالرشاشات الآلية وقع نتيجة خطأ ضابط واحد ولزمن قصير، وأن قوارب الجيش الياباني كانت تهجم على البواخر الصينية الهاربة على الضفة المقابلة. أصرت البحرية اليابانية على لا قصدية الهجوم. دفعت الحكومة اليابانية تعويضًا 2,214,007.36 دولار للولايات المتحدة في 22 أبريل عام 1938، لتسوية حادثة باناي رسميًا.<ref>Japanese Pay U.S. 'In Full' Panay Incident Officially Closed with $2,214.007 Indemnity Settlement. Tokyo, April 22, 1938 Associated Press. Miami Daily News Record April 22, 1938 page 1</ref>
سطر 51:
حولت قنصلية الولايات المتحدة في [[ناغاساكي (مدينة)|ناغاساكي]] العديد من المساهمات وترجمات لخطابات إلى السفارة في طوكيو، منها 50 ين من السيد إيشيرو موراكامي -الذي كان أسيرًا سابقًا للبحرية الأمريكية- وفرد آخر قرر أن يظل خفي الهوية.
قُدم وسام الصليب البحري لضابطي البحرية البريطانية، نائب لواء البحرية إيري كرابي والملازم القائد هاري باراو من أجل «تعاونهم التطوعي في المساعدة لإنقاذ الناجين من سفينة الولايات المتحدة باناي».<ref>{{
=== خطابات أخرى ===
| |||