دورة ديزل: الفرق بين النسختين

'''دورة ديزل''' في [[الفيزياء]] و[[الهندسة الميكانيكية]] (بالإنجليزية: Diesel cycle) هي دورة ترموديناميكية تمثل عمل [[محرك ديزل]] والتي قام بصياغتها المهندس الأماني [[رودولف ديزل]].<ref>{{مرجعاستشهاد ويب| مسار = https://academic.microsoft.com/v2/detail/71034217 | عنوان = معلومات عن دورة ديزل على موقع academic.microsoft.com | ناشر = academic.microsoft.com}}</ref> ويتميز محرك الديزل بأن ضغط الغاز فيه يقرب من ضغط غاز الوقود في [[محرك بنزين]] وبذلك يصل إلى [[كفاءة حرارية]] أعلى. تسمى دورة ديزل أحيانا "دورة الضغط الثابت " طبقا لفكرة الضغط الثابت في حالته المثالية ،المثالية، حيث يجري إمداد المحرك بالحرارة عند بقاء الضغط ثابتا في عملية ترموديناميكية تسمى [[عملية متساوية الضغط]]. وتختلف [[دورة أوتو]] عن دورة ديزل المثالية ،المثالية، حيث يجري إمدادها بالحرارة في حجم ثابت.

بغرض تفادي ضغطا عاليا عند الاحتراق في [[درجة حرارة]] عالية وضغوط عالية ،عالية، يضبط زمن حقن الوقود بحيث يتم خلال الجزء الأول لمرحلة التمدد. ويتم الاحتراق تحت ضغط ثابت ،ثابت، ولذلك يعتبر الإمداد بالحرارة [[عملية متساوية الضغط]]. تتم دورة ديزل في أربعة أشواط ،أشواط، وهي:

في مخطط الضغط والحجم المذكور هنا للحالة المثالية توجد النقطة 0 (وهي غير مرسومة) على يسار النقطة 1 وأسفل النقطة 2 ، وهي تمثل النقطة الميتة العليا عند الضغط الجوي. أما في حالة [[محرك ثنائي الأشواط]] تتطابق الأشواط مع بعضها البعض ،البعض، ولا توجد النقطة 0.

نقرأ في الجدول مقدار الحرارة التي زودناها للنظام ،للنظام، ونفترض الهواء كالغاز المستخدم وبأنه [[غاز مثالي]].

ويمثل الجزء الأول في المعادلة كفاءة عملية متساوية الحجم ،الحجم، والجزء الثاني يمثل معامل انخفاض الكفاءة في عملية متساوية الضغط.

{{شريط بوابات|فيزياءالفيزياء}}