عمود مرفق: الفرق بين النسختين
[نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Mr.Ibrahembot (نقاش | مساهمات) ط بوت:إزالة قالب:وصلة إنترويكي من وصلة زرقاء |
ط بوت:إصلاح تحويلات القوالب |
||
سطر 8:
[[ملف:Four stroke engine diagram.jpg|تصغير|مكونات ال[[محرك رباعي الأشواط]]، ثنائي محور الحدبات. (E) محور الحدبات للصرف، (I) محور الحدبات للمدخل، (S) [[شمعة احتراق]]، (V) [[صمام قفاز]]، (P) [[مكبس (توضيح)|مكبس]]، (R) [[ذراع توصيل|ذراع التوصيل]]، (C) عمود مرفقي، (W) مجاري الماء من أجل التبريد.]]
تكون المحركات الكبيرة عادة متعددة الأسطوانات لتقليل النبضات الناتجة عن [[شوط|أشواط]]
=== كرسي المحمل ===
يدور العمود المرفقي حول محوره الخطي، وهو مزود بعدة مرتكزات [[محمل|للمحامل]] تتوضع على محامل قابل للتبديل موجودة في كتلة المحرك. يتعرض العمود المرفقي لكمية كبيرة من الأحمال الجانبية من مل أسطوانة في المحرك متعدد الأسطوانات، ولذلك يجب أن يدعم بعدة محامل قوية، وليس محملين فقط عند الجانبين. هذا العامل أدى إلى صعود نجم {{
=== شوط المكبس ===
تحدد المسافة بين محور العمود المرفقي ومحور الحذفة قياس [[شوط]] المكبس، أي [[سعة المحرك|إزاحة المحرك]]. ومن الطرق الشائعة لزيادة عزم السرعة المنخفضة للمحرك زيادة الشوط. هذا يزيد أيضا {{
=== شكل المحرك ===
كل من شكل وعدد المكابس ذو علاقة بالآخر وبالعمود المرفقي فيكون [[محرك شكل V|المحرك على شكل حرف V]] أو {{
=== توازن المحرك ===
سطر 26:
== تصنيع الأعمدة المرفقية ==
[[ملف:Marine Crankshafts 8b03602r.jpg|تصغير|250 بك|العمود المرفقي في {{
يمكن للأعمدة المرفقية أن تكون مكونة من قطعة واحدة أو مجمع من عدة قطع. والأعمدة المرفقية المكونة من قطعة واحدة هي الشائعة، ولكن بعض المحركات، الصغيرة منها والكبيرة، تستخدم أعمدة مرفقية مجمعة.
سطر 56:
*[[علبة سرعة|صندوق التروس]]
* {{
== مراجع ==
|