طيران عام: الفرق بين النسختين

'''الطيران العام''' هو جميع عمليات [[طيران مدني|الطيران المدني]] الأخرى من الخطوط الجوية المنتظمة -المجدولة- والعمليات غير المنتظمة النقل الجوي لقاء مكافأة تعويضية - الأجر- أو عن طريق الاستئجار.<ref name="TC">{{مرجعاستشهاد ويب|مسار=https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/managementservices-referencecentre-ac-100-001-2205.html|عنوان=Glossary|الأخير=|الأول=|تاريخ=14 March 2012|موقع=|ناشر=[[Transport Canada]]|تاريخ الوصول=19 December 2016| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180215023912/https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/managementservices-referencecentre-ac-100-001-2205.html | تاريخ أرشيف = 15 فبراير 2018 }}</ref> وتتراوح رحلات الطيران العام من الطائرات الشراعية والمظلات التي تعمل بالطاقة لرحلات الشركات التجارية. معظم حركة النقل الجوي في العالم تقع ضمن هذه الفئة، ومعظم مطارات العالم تخدم الطيران العام حصرا.<ref name="AOPA">iaopa.org, [http://www.iaopa.org/what-is-general-aviation/ "What is GA?"]. Retrieved 17 November 2012 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170525172359/http://www.iaopa.org/what-is-general-aviation/ |date=25 مايو 2017}}</ref>

ويغطي الطيران العام مجموعة كبيرة من الأنشطة التجارية وغير التجارية، بما في ذلك أندية الطيران والتدريب على الطيران، والطيران الزراعي، وتصنيع الطائرات الخفيفة وصيانتها <ref name="مولد تلقائيا1">{{مرجعاستشهاد كتاببكتاب|مسار=https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/StrategicReviewGA.pdf|عنوان=Strategic Review of General Aviation in the UK|الأخير=|الأول=|تاريخ=July 2006|ناشر=[[هيئة الطيران المدني (المملكة المتحدة)|CAA]]|سنة=|isbn=|مكان=|صفحات=52–53, paras. 5.18–5.24|chapter=5|اقتباس=|via=|تاريخ الوصول=19 December 2016| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20170525172401/https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/StrategicReviewGA.pdf | تاريخ الأرشيفأرشيف = 25 مايو 2017 }}</ref>.

من بين 21،00021,000 طائرة مدنية مسجلة في المملكة المتحدة،<ref>{{مرجعاستشهاد ويب|مسار=https://www.caa.co.uk/uploadedFiles/CAA/Content/Standard_Content/Data_and_analysis/Datasets/Aircraft_register/CofA/UK%20registered%20aircraft%20by%20class%20weight%20and%20CofA%202010.pdf|عنوان=UK Registered Aircraft January 2010|الأخير=|الأول=|تاريخ=|موقع=|ناشر=[[هيئة الطيران المدني (المملكة المتحدة)|CAA]]|تاريخ الوصول=19 December 2016| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170525172901/https://www.caa.co.uk/uploadedFiles/CAA/Content/Standard_Content/Data_and_analysis/Datasets/Aircraft_register/CofA/UK%20registered%20aircraft%20by%20class%20weight%20and%20CofA%202010.pdf | تاريخ أرشيف = 25 مايو 2017 }}</ref> و 96 في المائة منخرطون في عمليات الطيران العام، ويتراوح سنويا أسطول الطيران العام بين 1.25 و 1.35 مليون ساعة طيران. هناك 28،00028,000 من أصحاب رخصة الطيار الخاص، و 10،00010,000 الطيارين طائرة شراعية معتمدة. كما يشارك بعض الطيارين البالغ عددهم 19 ألفا الذين يحملون تراخيص مهنية في أنشطة الجمعية العامة. يعمل الطيران العام من أكثر من 1800 مطار ومواقع هبوط، والتي تتراوح في الحجم من المطارات الإقليمية الكبيرة.

يحظى الطيران العام بشعبية خاصة في أمريكا الشمالية، مع أكثر من 6،3006,300 المطارات المتاحة للاستخدام العام من قبل الطيارين من طائرات الطيران العام (حوالي 5،2005,200 المطارات في الولايات المتحدة، وأكثر من 1،0001,000 في كندا <ref name="CFS">[[Nav Canada]]: ''Canada Flight Supplement - Canada and North Atlantic Terminal and Enroute Data'' Nav Canada, 2010.</ref>. وبالمقارنة، تعمل الرحلات المجدولة من حوالي 560 مطارا في الولايات المتحدة <ref>{{مرجعاستشهاد كتاببكتاب|مسار=http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/books-online/FAAFactBook.pdf|عنوان=FAA Administrator's Fact Book|الأخير=|الأول=|تاريخ=March 2010|ناشر=U.S. Department of Transportation|سنة=|isbn=|مكان=|صفحة=16|صفحات=|اقتباس=|via=| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20170525172354/http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/books-online/FAAFactBook.pdf | تاريخ الأرشيفأرشيف = 25 مايو 2017 }}</ref> ووفقا لرابطة مالكي الطائرات والطيارين الأمريكيين، يوفر الطيران العام أكثر من واحد في المئة من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة، وهو ما يمثل 1.3 مليون وظيفة في الخدمات المهنية والتصنيع.<ref>[http://www.aopa.org/ AOPA USA's General Aviation website] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20150214124431/http://www.aopa.org/ |date=14 February 2015 }}. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180126130605/https://www.aopa.org/ |date=26 يناير 2018}}</ref>

لدى معظم البلدان سلطات تشرف على جميع طیران الطیران المدني، بما في ذلك الطیران العام، وتلتزم بالقواعد الموحدة لمنظمة الطیران المدني الدولي [[منظمة الطيران المدني الدولي|ايكاو]] (ICAO). ومن الأمثلة على ذلك إدارة الطيران الاتحادية (FAA) في الولايات المتحدة، وهيئة الطيران المدني (CAA) في المملكة المتحدة، و لوفتفهرتولوفتفهرت-بوندسامت (LBA) في ألمانيا، و بوندسامتوبوندسامت فور زيفيلوفتفهرت في سويسرا، وكندا للنقل في كندا، و ذيوذي سيفيل (Zivilluftfahrt) هيئة سلامة الطيران (CASA) في أستراليا، والمديرية العامة للطيران المدني (DGCA) في الهند ومنظمة الطيران المدني الإيرانية في إيران.

وتقديرات إحصاءات معدلات حوادث الطيران وفقا للمجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة، في عام [[2005]] توضح مدى معاناة الطيران العام في الولايات المتحدة (باستثناء الميثاق) من 1.31 حادث مميت لكل 100،000100,000 ساعة طيران، مقارنة مع 0.016 لرحلات الطيران المقررة.<ref>{{مرجعاستشهاد ويب|مسار=http://www.ntsb.gov/investigations/data/Documents/ARA1101.pdf|عنوان=NTSB accident rates by flying category|الأخير=|الأول=|تاريخ=|موقع=|ناشر=Ntsb.gov|تاريخ الوصول=19 December 2016| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170525172355/https://www.ntsb.gov/investigations/data/Documents/ARA1101.pdf | تاريخ أرشيف = 25 مايو 2017 }}</ref> وفي كندا، شكلت الرحلات الترفيهية 0.7 حادث مميت لكل 1000 طائرة، في حين شكلت سيارة أجرة الهواء 1.1 حادث مميت لكل 100،000100,000 ساعة.<ref>{{مرجعاستشهاد ويب|مسار=https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/managementservices-referencecentre-2192.html|عنوان=Aviation Safety Program Manual for the Civil Aviation Directorate|الأخير=|الأول=|تاريخ=2015-12-31|موقع=|ناشر=Tc.gc.ca|تاريخ الوصول=19 December 2016| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20171030224525/https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/managementservices-referencecentre-2192.html | تاريخ أرشيف = 30 أكتوبر 2017 }}</ref> ومزيد من طيارين الطيران المدني لديهم الخبرة التي تظهر أكثر أمانا عموما، على الرغم من أن العلاقات بين ساعات الطيران والحوادث ومعدلاتها معقدة وغالبا ما يصعب تقييم.<ref>Knecht, WR (2012). [http://www.faa.gov/data_research/research/med_humanfacs/oamtechreports/2010s/media/201215.pdf DOT/FAA/AM-12/15 "Predicting general aviation accident frequency from pilot total flight hours"] (Technical Report). Washington, D.C.: Federal Aviation Administration. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170809052814/https://www.faa.gov/data_research/research/med_humanfacs/oamtechreports/2010s/media/201215.pdf |date=09 أغسطس 2017}}</ref><ref>Knecht, WR (2015). "The 'killing zone' revisited: Serial nonlinearities predict general aviation accident rates from pilot total flight hours". ''Accident Analysis & Prevention'', 60, 50–56.</ref><ref>Knecht, WR (2015). [http://www.faa.gov/data_research/research/med_humanfacs/oamtechreports/2010s/media/201503.pdf DOT/FAA/AM-15/3 "Predicting accident rates from general aviation pilot total flight hours"] (Technical Report). Washington, D.C.: Federal Aviation Administration. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170525172401/https://www.faa.gov/data_research/research/med_humanfacs/oamtechreports/2010s/media/201503.pdf |date=25 مايو 2017}}</ref>