نسبة الضغط الكلي: الفرق بين النسختين

لا تغيير في الحجم ، ‏ قبل سنتين
تعديل
(تعديل)
[[ملف:Airbus Lagardère - Trent 900 engine MSN100 (6).JPG|400px|تصغير|يسار|محرك نفاث توربيني_رولز رويس ترينت900, في خط التجميع]]
في المحركات النفاثة الأولية كانت نسبة الضغط منخفضة ومحدودة بسبب عدم دقة تصميم الضاغط فضلا عن حدود [[الإجهادات]] التي تستطيع مواد التصنيع آنذاك تحملها.<br/>
عليعلى سبيل المثال كانت نسبة الضغط في محرك "جانكرز جومو 004"_أول محرك نفاث توربيني واستخدم في [[الحرب العالمية الثانية]]_ 3.14:1 , ثم إرتفعت بعد الحرب العالمية الثانية إلي 5.2:1 في محرك إسنيكما أتار_محرك نفاث توربيني محوري السريان [[فرنسي]] الصنع_ و بمرور الزمن تحسنت عمليات التصميم واستخدمت مواد ذات خواص أفضل في صنع ريش الضاغط كما ظهرت المراحل المتعددة في الضاغط و [[تربينة غازية|التربينة]] للمحرك النفاث مما أدي إلى ارتفاع قيمة نسبة الضغط الكلي بشكل كبير.<br/>
حيث تعمل اليوم المحركات النفاثة المستخدمة في الأغراض المدنية علي نسبة ضغط بين 30:1 و 40:1, و عليعلى سبيل المثال يعمل محرك [[رولز رويس]] ترينت900 المستخدم في طائرة [[إيرباص A380]] علي نسبة ضغط 39:1.
== مميزات نسب الضغط الكلي المرتفعة ==
يتم ضبط نسبة الضغط الكلي في المحركات النفاثة المستخدمة في [[الطائرات]] ذات الأغراض المدنية بتحليق الطائرة لارتفاعات عالية نظرا لانخفاض الضغط و [[درجة الحرارة]] فيسهل التخلص من بعض [[الحمل الحراري]] في الضاغط، وبالتالي يسهل تعديل نسبة الضغط.<br/>
[[ملف:F-111F dropping high-drag bombs.jpg|400px|تصغير|يسار|جنرال دايناميكس F111 خنزير الأرض]]
أما محركات [[الطائرات العسكرية]] فعادة ما تعمل تحت ظروف تزيد من الحمل الحراري المعرضة له. عليعلى سبيل المثال فإن طائرة [[جنرال دايناميكس]] F111 خنزير الأرض<br/>
{{إنج|General Dynamics F-111 Aardvark}} كانت تعمل عند سرعات تصل إلى 1.1 [[ماخ]] عند [[سطح البحر]], و نتيجة للحمل الحراري الكبير المعرضة له تلك الطائرات فإن نسبة الضغط الكلي لمحركات الطائرات العسكرية كانت منخفضة، فعليفعلى سبيل المثال كانت نسبة الضغط الكلية 20:1 في محرك [[برات آند ويتني|برات آند و يتني]] TF30 _المستخدم في طائرة F-111 و مع تطور التكنولوجيا تحسنت نسبة الضغط الكلي، ففي محركات جنرال إليكتريك F110 و برات أند ويتني F135 بلغت 30:1.<br/>
[[ملف:Pratt & Whitney TF30.jpg|400px|تصغير|يسار|برات آند و يتني TF30 بمتحف للطائرات العسكرية بفلوريدا]]
[[ملف:F110-GE Turbofan Engine.jpg|400px|تصغير|يسار|صيانة في محرك جنرال إليكتريك F110 المروحي ليستخدم في طائرةF-16, عام 1986]]