حزام أمان: الفرق بين النسختين

تم إضافة 4 بايت ، ‏ قبل 4 أشهر
ط
ط (بوت:إضافة وصلة أرشيفية.)
[[ملف:Seatbelt.svg|تصغير|حزام الأمان]]
'''حزام الأمان''' أو '''حزام السلامة''' هو جهاز سلامة للمركبة مصمم لحماية الرّاكب من الأذى عند التصادم أو التوقف المفاجئ.<ref>{{مرجعاستشهاد ويب|مسار=http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/RSSB_Seatbelts2007.pdf |عنوان=Passenger Restraint Research - Lap and Diagonal |تنسيق=PDF |تاريخ الوصول=2011-02-02| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20151016083105/http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/RSSB_Seatbelts2007.pdf | تاريخ أرشيف = 16 أكتوبر 2015 }}</ref><ref>{{استشهاد بخبر | مسار= http://www.yorkshirepost.co.uk/features/Clunk-click--an-invention.5583475.jp?articlepage=1|عنوان=Clunk, click – an invention that's saved lives for 50 years|مؤلف=Manby, Frederic|تاريخ=24 August 2009|تاريخ الوصول=2010-12-04|ناشر=Johnston Press Digital Publishing|newspaper=Yorkshire Post|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191218042754/http://www.yorkshirepost.co.uk/features/Clunk-click--an-invention.5583475.jp?articlepage=1|تاريخ أرشيف=2019-12-18}}</ref><ref>[http://online.ceb.com/calcases/CA4/140CA4t1202.htm 140 Cal. App. 4th 1202](2006). {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151016083104/http://online.ceb.com/calcases/CA4/140CA4t1202.htm |date=16 أكتوبر 2015}}</ref> تهدف أحزمة الأمان إلى تقليل الإصابات بإيقاف مرتديه من الاصطدام في الأجزاء القاسية من المركبة ويمنع الراكب من أن يُقذف خارج المركبة.
 
أحزمة الأمان هي أحد تطبيقات القانون الأول لنيوتن(الجسم الساكن يبقى ساكنا والجسم المتحرك يستمر في حركته بسرعة منتظمة في خط مستقيم ما لم تؤثر عليه قوة خارجية تجبره على تغيير ذلك) فالجسم قاصر بذاته على تغيير حالته، وهذا ما يفسر ظاهرة (القصور الذاتي)للأجسام المتحركة، فمثلا عندما تتحرك سيارة وعليها أمتعة غير مثبتة بسرعة منتظمة تكون السيارة والأمتعة في حالة حركة، وعندما تتوقف السيارة فجأة فإن حالة السيارة تتحول من الحركة للسكون بينما تظل الأمتعة غير المثبتة في حالة حركة تبعا لخاصية القصور الذاتي أي أنه لا توجد قوة تغير من حالة حركة الأمتعة بعدما أثرت قوة المكابح(الاحتكاك) على السيارة فغيرت من حالتها، فتسقط الأمتعة، ومن هنا جاءت فكرة عمل أحزمة الأمان.ان سبب اندفاع الراكب إلى الامام اوأو الخلف يرجع بسبب القصور الذاتي و تعريف القصور الذاتي :ممانعه الجسم من احداث تغير في حالته الحركيه من الحركهالحركة إلى السكون و العكس.
 
== أنواع أحزمة الأمان ==
[[ملف:Airplane seat belt 1.jpg|تصغير|thumb|حزام أمان ذو نقطتين يستخدم في الطائرات]]
 
حزام الخصر (بالإنجليزية: Lap Belt) هو حزام قابل للتعديل يربط حول الخصرالخصر، ،كانكان أكثر الأنواع شيوعاً في [[سيارة|السيارات]] القديمة قبل صدور قوانين تلزم صناع السيارات بتركيب أحزمة ثلاثية النقاط. بعض [[حافلة|الحافلات]] تكون مجهزة بهذا النوع من الأحزمة كما تستعمل أيضاً في مقاعد [[طائرة|الطائرات]].
 
حتى عام 1980، كان الحزام الثلاثي النقاط شائع الاستخدام فقط في المقاعد الخارجية الأمامية للسيارات وكانت المقاعد الخلفية تزود بأحزمة للخصر فقط. ولكن بظهور دلائل على أن أحزمة الخصر يمكن أن تسبب [[فقرة قطنية|انفصال للفقرات القطنية]] وفي بعض الأحيان ترتبط [[شلل|بالشلل]]، أو "متلازمة حزام الأمان"، قامت أغلب البلدان المتقدمة بمراجعة تدريجية لقوانين سلامة الركاب لكي تشترط القوانين علي تركيب أحزمة ثلاثية النقاط لجميع المقاعد الخارجية في سيارات الركاب في بداية الأمر، ثم في جميع مواقع الجلوس في نهاية المطاف.
 
منذ 1 سبتمبر 2007، جميع السيارات الجديدة التي تباع في الولايات المتحدة تتطلب حزام للخصر والكتف في المقعد الخلفي الأوسط. لقد أدت "متلازمة حزام الأمان"، بالإضافة إلي التعديلات التشريعية، إلي إلقاء [[مسؤولية]] هائلة علي عاتق صانعي السيارات. فمثلاً أسفرت قضية واحدة فقط في لوس انجيلوس عن حكم قضائي بتعويض قدره 45 مليون دولار ضد [[شركة فورد|شركة فورد للسيارات]]، ونتج عن ذلك تقدير للتعويض في محكمة الاستئناف بقيمة30بقيمة 30 مليون دولار في عام 2006 (بعد خصم استقطاعات من مدعي عليه آخر كان قد رضي بالتسويهبالتسوية قبل المحاكمة).
 
==== حزام الكتف "الوشاح" ====
[[ملف:seatbelt.jpg|تصغير|حزام أمان ثلاثي النقاط]]
 
الحزام الثلاثي النقاط هو الحزام الموجود في السيارات الحديثة، وهو حزام مفصل علي شكل حرف Y في الأبجدية الإنجليزية بحيث يماثل في الشكل أحزمة الحجر والكتف المنفصلة ،المنفصلة، ولكنه يدمج الحزامين في حزام واحدحيث تتركز قوة رد الفعل في هذا التشكيل علي ثلاث نقاط. يتشابه هذا التشكيل مع أحزمة الخصر والكتف المنفصلة في أنه يساعد على تشتيت طاقة الجسم المتحرك في حالة التصادم على الصدر، الحوض والأكتاف. قدمت فولفو أول إنتاج من الأحزمة ثلاثية النقاط عام 1959. وكانت أول سيارة تصدر بحزام ثلاثي النقاط هي [[فولفو بي في 544]] حيث تم تسليمها إلى تاجر في كريستيانستاد في 13 أغسطس عام 1959. ومع ذلك، كان أول طراز للسيارات فيه خاصية حزام الأمان ثلاثي النقاط كبند قياسي في الطراز هي [[فولفو 122]] لسنة 1959، وكانت قد تم تجهيزها في البداية بحزام أمان ذو نقطتين في الدفعة الأولي عام 1958، ثم تم استبدال حزام الأمان بحزام ثلاثي النقاط في العام التالي. تطوير فكرة "حزام أمان ثلاثي النقاط" يرجع إلي [[نيلز بوهلين]] الذي حيث كان يعمل في وقت سابق أيضاً في أبحاث حول [[مقاعد الطرد]] من المركبات في [[ساب للسيارات|شركة ساب]]. ثم قامت فولفو بعد ذلك، من أجل صالح أمان الركاب، بجعل براءة اختراع وتصميم أحزمة الأمان الجديدة مفتوحة ومتاحة لشركات صناعة السيارات الأخرى مجاناً.
 
=== حزام الأمان المدمج في المقعد ===
 
== وصلات خارجية ==
[https://youtu.be/GxrdQHBGVS4 حزام امان سيارة ] فيديو
 
{{ضبط استنادي}}