أسباب الكساد الكبير: الفرق بين النسختين

[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:إضافة 2 تصنيف
JarBot (نقاش | مساهمات)
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.9*
سطر 55:
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200407132536/https://www.vanityfair.com/politics/2012/01/stiglitz-depression-201201|تاريخ أرشيف=2020-04-07}}</ref>
 
بدأت أسعار المنتجات الزراعية بالانخفاض بعد الحرب العالمية الأولى واضطر العديد من المزارعين في نهاية المطاف إلى ترك العمل، ما تسبب بفشل مئات البنوك الريفية الصغيرة. لم تكن الإنتاجية الزراعية الناتجة عن الجرارات والأسمدة والذرة الهجينة سوى جزء من المشكلة؛ كانت المشكلة الأخرى هي التحول من الخيول والبغال إلى النقل عبر السيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي. بدأ تعداد الخيول والبغال بالانخفاض بعد الحرب العالمية الأولى، ما أدى إلى تحرير كميات هائلة من الأراضي المستخدمة سابقًا لتغذية هذه الحيوانات.<ref name="Ayres-War 2002">{{Cite journal|الأخير1=Ayres|الأخير2=Ayres|الأخير3=Warr|الأول1=R. U.|الأول2=L. W.|الأول3=B.|author1-link=|عنوان=Exergy, Power and Work in the U. S. Economy 1900–1998, Insead's Center For the Management of Environmental Resources, 2002/52/EPS/CMER|سنة=2002|مسار=http://terra2000.free.fr/downloads/expowork.pdf|postscript=<Fig. 4 in Appendix>|ref=harv}}From one-sixth to one-quarter of all land had been used to grow animal feed.</ref><ref>{{مرجع كتاب|عنوان=A New Economic View of American History|الأخير1=Atack|الأول1=Jeremy|الأخير2=Passell|الأول2=Peter|وصلة مؤلف=|سنة=1994|ناشر=W.W. Norton and Co.|مكان=New York|isbn=978-0-393-96315-1|صفحات=[https://archive.org/details/neweconomicviewo00atac/page/574 574–6]|مسار=https://archive.org/details/neweconomicviewo00atac/page/574| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20200407132248/https://archive.org/details/neweconomicviewo00atac/page/574 | تاريخ الأرشيف = 7 أبريل 2020 }}</ref>
 
أدى صعود محرك الاحتراق الداخلي وزيادة أعداد السيارات والحافلات إلى توقف نمو خطوط [[نقل بالسكك الحديدية|السكك الحديدية]] الكهربائية الشوارعية.<ref>{{مرجع ويب