القوات الجوية العثمانية: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Mr.Ibrahembot (نقاش | مساهمات) ط بوت:إضافة وصلة أرشيفية. |
Mr.Ibrahembot (نقاش | مساهمات) ط بوت:صيانة المراجع. |
||
سطر 35:
في أواخر عام 1911، كُلّف المقدم سيريا (إلمن) بتأسيس لجنة الطائرات مع أعضاء من هيئة تفتيش البنى الفنية والمحصنة. أُقيمت الأساسات لمدرسة الطائرات في يناير 1912 في يوشلكوي، غرب اسطنبول (وهو مطار أتاتورك الدولي اليوم).<ref name="Defeat 348-3492">Edward J. Erickson, Defeat in Detail: The Ottoman Army in the Balkans, 1912–1913, Westport, CT: Praeger, 2003, {{ISBN|0-275-97888-5}}, pp. 348–349.</ref>
في 21 فبراير 1912، أكمل محمد فيسا ويوسف كنان تدريبهما على الطيران في مدرسة بلايريو وعادا إلى الوطن بشهادتي المركزين 780 و797 من نادي الطيران الفرنسي. في ذات العام، أُرسل ثمانية ضباط عثمانيين آخرين إلى فرنسا للتدريب على الطيران. طار كل من فيسا بك ويوسف كنان بك فوق القسطنطينية في 27 أبريل 1912.<ref name="Defeat 348-
بدأت [[الدولة العثمانية|الإمبراطورية العثمانية]] في إعداد طياريها وطائراتها الأوائل، مع تأسيس مدرسة الطائرات في يوشلكوي ([[مطار إسطنبول أتاتورك]] الحالي في يوشلكوي) في 3 يوليو 1912، بدأت الإمبراطورية بتدريب ضباط الطيران الخاصين بها. أدى تأسيس مدرسة الطائرات إلى تسريع التقدم في برنامج الطيران العسكري، وزيادة عدد المجندين داخلها، ومنح الطيارين الجدد دورًا نشطًا في القوات العثمانية.
| |||