قطار القدس الخفيف: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Moataz1997 (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل |
Moataz1997 (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل |
||
سطر 49:
في [[السبعينيات]] عندما تصاعد الازدحام المروري في وسط المدينة، نوقشت مقترحات لتوسيع الطرق الرئيسية. في عام 1996 وافقت الحكومة على خطط جديدة لشبكة متكاملة تعتمد على النقل السريع، بما في ذلك نظام السكك الحديدية الخفيفة و[[حافلة سريعة التردد|النقل السريع للحافلة]].
=== تأخيرات الافتتاح ===
تم تأجيل افتتاح القطار الخفيف أربعة مرات، حيث كان الموعد الأولي للافتتاح في يناير 2009، حيث تم تأجيله إلى أغسطس 2010 بسبب مشكلات مالية ونقص في العمال. وعندما أُعلن أن [[إشارات السكك الحديدية|الإشارت الضوئية للقطار الخفيف]] غير متوافقة مع نظام [[إشارة ضوئية|إشارات المرور الضوئية]]، أُعطيت شركة "سيتي باس" مُهلةً حتى أبريل 2011، لكن بعد استمرار المُشكلة وإضافةً إلى قضايا السلامة الأُخرى التي لم تُحل بعد قُرر أن يكون الافتتاح في أغسطس 2011. على أن تبدأ خدمة القطار الخفيف دون إعطائه حق الأولوية عند إشارات المرور الضوئية. نتيجةً إلى ذلك زادت مدة الرحلة الكاملة من 42 دقيقة كما كان مُخطط إلى 80 دقيقة. إلى أن تتم مزامنة إشارات المرور الضوئية مع حركة القطار الخفيف. عندما بدأ القطار الخفيف العمل في 19 أغسطس 2011 كانت هُناك مشكلات في تكييف الهواء والكهرباء والاتصالات. واحدة من هذه المُشكلات جعلت القطار يختفي فجأةً ثم يظهر مرةً أُخرى على شاشات مركز التحكم قُرب مستوطنة [[التلة الفرنسية]]. بالإضافة إلى هذه الحوادث، فقد اِنهارَ نظام التذاكر المُحوسب قبل أيام قليلة من الافتتاح. خلال الفترة التجريبية، تم تشغيل 14 قطارًا فقط من بين 21 قطارًا، تغادر كل 21 دقيقة، وكان السفر مجانيًا. أصبحت الخدمة كاملة الإيرادات في 1 ديسمبر 2011.
== أسعار التذاكر ==
| |||