يوجين فيكتور دبس: الفرق بين النسختين

انضم دبس في عام 1894 إلى اضراب بولمان الذي نشأ بسبب الخلاف على التعويضات وقد أطلقه العمال الذين قاموا بإنشاء عربات القطار التي صنعتها شركة قصر بولمان للسيارات. خفضت شركة بولمان الأجور بسبب انخفاض الإيرادات بعد الذعر الاقتصادي في عام 1893، ووصلت نسبة التخفيض إلى 28٪. كان الكثير من العمال أعضاء في اتحاد السكك الحديدية الأمريكية مسبقًا، وطلبوا دعم النقابة في مؤتمرها في شيكاغو في إلينوي. حاول دبس إقناع أعضاء الاتحاد الذين عملوا في السكك الحديدية بأن الاضراب كان محفوفًا بالمخاطر من خلال تسليط الضوء على العداء بين كل من السكك الحديدية والحكومة الفيدرالية وضعف الاتحاد،<ref>{{مرجع ويب|مسار=http://www.indianahistory.org/our-collections/collection-guides/eugene-v-debs-papers-1881-1940.pdf|عنوان=Eugene V. Debs Papers, 1881–1940|تاريخ الوصول=2012-11-05|الأخير=Latham|الأول=Charles|مؤلفين مشاركين=|تاريخ=|عمل=|ناشر=Indiana Historical Society| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170324042125/http://www.indianahistory.org/our-collections/collection-guides/eugene-v-debs-papers-1881-1940.pdf/? | تاريخ أرشيف = 24 مارس 2017 }}</ref> واحتمال قيام النقابات الأخرى بكسر الإضراب. تجاهل أعضاء الاتحاد تحذيراته ورفضوا التعامل مع شركة عربات بولمان أو أي عربات سكك حديدية أخرى مرتبطة بها بما في ذلك سيارات بريد الولايات المتحدة الأمريكية.<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50B1FFE3E5515738DDDA00A94DE405B8485F0D3|عمل=The New York Times|عنوان=Embracing More Railroads; Pullman Boycott Extending, The Men Being Determined. Big Lines West of Chicago Crippled by the Action of the Strikers, Who Will Endeavor to Bring in All Labor Organizations – Estimated that 40,000 of the Workers Are Out – May Change Headquarters to St. Louis – The Managers Stand Firm|تاريخ=June 29, 1894| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140422184253/http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50B1FFE3E5515738DDDA00A94DE405B8485F0D3 | تاريخ أرشيف = 22 أبريل 2014 }}</ref> تراجع دبس وقرر المشاركة في الإضراب بعد أن وسّع مدير مجلس اتحاد السكك الحديدية الأمريكية مارتن إليوت الإضراب إلى سانت لويس، حيث تضاعف حجمه إلى 80000 عامل، وقد شارك فيه جميع أعضاء اتحاد السكك الحديدية الأمريكية تقريبًا في المنطقة الملاصقة لشيكاغو. نُشرت مقالة افتتاحية في صحيفة نيويورك تايمز بتاريخ 9 يوليو / تموز من عام 1894 وصفت دبس بأنه: «ينتهك القانون بشكل كبير، عدو للجنس البشري».<ref name="NYT09071894enemy">{{استشهاد بخبر|عمل=The New York Times|تاريخ=July 9, 1894|صفحة=4|عنوان=Editorial|اقتباس='Organized labor' makes a miserable showing in its attempts to give aid and comfort to the Anarchists at Chicago....The truth is that every labor union man in the City of New-York knows that he becomes a criminal the moment he puts himself on the side of Debs or attempts to sustain Debs by quitting work to show sympathy for the strikes and the riots Debs has provoked. When he sent his dispatch to the railway laborers in Buffalo Debs became a misdemeanant under the Penal Code of this State....He is a lawbreaker at large, an enemy of the human race. There has been quite enough talk about warrants against him and about arresting him. It is time to cease mouthings and begin. Debs should be jailed, if there are jails in his neighborhood, and the disorder his bad teaching has engendered must be squelched.}}</ref><ref name="Lindsey64p312">{{مرجع كتاب|الأخير=Lindsey|الأول=Almont|سنة=1964|مسار=https://books.google.com/books?id=oaWamk_kwfQC|عنوان=The Pullman strike: the story of a unique experiment and of a great labor|ناشر=University of Chicago Press|صفحة=312|isbn=9780226483832| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20190405235004/https://books.google.com/books?id=oaWamk_kwfQC | تاريخ الأرشيف = 5 أبريل 2019 }}</ref> ضغط المضربون من خلال مقاطعة سيارات بولمان، أصبح الاضراب تحت قيادة دبس في النهاية وعرف باسم «تمرد دبس».