شاحن توربيني: الفرق بين النسختين

تم إضافة 284 بايت ، ‏ قبل سنة واحدة
ط
بوت:إضافة وصلة أرشيفية.
(الرجوع عن تعديل معلق واحد من 82.114.174.23 إلى نسخة 35861400 من MaraBot.: تخريب)
ط (بوت:إضافة وصلة أرشيفية.)
[[ملف:Turbocharger.jpg|تصغير|مقطع داخلي لأحد الشواحن التوربينية]]
 
'''الشاحن التوربيني''' {{إنج|Turbocharger}} هو [[ضاغط الغاز|ضاغط غاز]] يستعمل لضغط الهواء [[محرك احتراق داخلي|لمحرك الاحتراق الداخلي]] لينتج قدره حصانيه أعلى نظراً لحجم المحرك.<ref>{{مرجع ويب| مسار = https://www.ne.se/uppslagsverk/encyklopedi/lång/turboaggregat | عنوان = معلومات عن شاحن توربيني على موقع ne.se | ناشر = ne.se}}</ref><ref>{{مرجع ويب| مسار = https://zthiztegia.elhuyar.eus/kontzeptua/019556 | عنوان = معلومات عن شاحن توربيني على موقع zthiztegia.elhuyar.eus | ناشر = zthiztegia.elhuyar.eus|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191208183430/https://zthiztegia.elhuyar.eus/kontzeptua/019556|تاريخ أرشيف=2019-12-08}}</ref><ref>{{مرجع ويب| مسار = https://d-nb.info/gnd/4141045-2 | عنوان = معلومات عن شاحن توربيني على موقع d-nb.info | ناشر = d-nb.info|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191208183436/https://d-nb.info/gnd/4141045-2|تاريخ أرشيف=2019-12-08}}</ref> الفرق بين الشاحن التوربيني (التربو شارجر turbocharger) و [[شاحن خارق|الشاحن الخارق]] (السوبر شارجر supercharger) هو ان السوبرشارجر يدور ميكانيكياً عادة بواسطة سير أو ترس من [[عمود مرفقي|العمود المرفقي]] (عمود [[عمود مرفقي|الكرنك]]) بينما التربوشارجر يدور بغازات العادم
المحرك المزود بالتربوشارجر أكبر قوةً وأكثر فاعليةً من [[محركات التنفس الطبيعي]] لان التربوشارجر يزيد من دخول الهواء والوقود لغرفه الاحتراق، كما أن محركات التربوشارجر عادةً أكثر فعالية من محركات السوبر شارجر ولكنها أقل استجابةً منها.
يتواجد التربوشارجر عاده في محركات الشاحنات ,السيارات، القطارات وأيضا محركات معدات البناء.
اخترع الشاحن التربيني من قبل المهندس السويسري الفرد بوتشي Alfred Büchi رئيس البحوث لمحركات الديزل في شركه قبريدر سولزر Gebruder Sulzer لصناعه المحركات في فينترتور Winterhur الذي حصل في عام 1905 م على براءه اختراع لاستخدام شاحن هواء يتحرك على غازات العادم في محركات الديزل لزياده قدرتها الحصانيه واحتاجت الفكرة إلى 20 سنه لتثمر.
أثناء الحرب العالمية الأولى قام المهندس الفرنسي اوغست راتيو Auguste Rateau بتركيب شاحن توربيني على محرك رينو المتواجد على عده مقاتلات فرنسيه بنجاح في عام 1918 ,مهندس جنرال الكترك سانفورد موس [[سانفورد الكسندر موس]] زود شاحن توربيني لمحرك طائره لبرتي {{وصلة إنترويكي|عر=Liberty_engine|تر=Liberty_engine|لغ=en|نص=Liberty L-12}} المحرك تم تجربته في بايكس بيك في [[كولورادو]] على ارتفاع 14000 قدم لاثبات انه يمكن التقليل من فقد الطاقة الحاصل في محركات الاحتراق الداخلي في المرتفعات العالية.
وكان أول اعتماد لتقنية التربوشارجر كان في المحركات الكبيرة للسفن حين كلفت وزارة النقل الألمانية بناء سفينتي ركاب "دانزينج" و"بروسيان" عام 1923. وشهدت الخمسينات من القرن الماضي أولى محاولات استخدام تقنية التربوشارجر في صناعة [[السيارات]] حين شكلت ثغرة التربوشارجر مشكلة كبيرة للمهندسين لم يستطيعوا تخطيها حينها.
وفي عام 1973 سابقت سيارة بورشيه 30/917 الرائدة في استخدام تقنية التربوشارجر في "بطولة كان ام" في [[الولايات المتحدة الأمريكية]].
 
 
== خفض استهلاك الوقود . ==
[[ملف:Turbolader LKW.jpg|thumbتصغير|left يسار|190px|شاحن توربيني لمحرك عربة نقل كبيرة.]]
يستخدم الشاحن التوربيني أيضا لتحسين احتراق الوقود بصرف النظر عن تحسين [[القدرة]]. ويحدث ذلك عن طريق الاستفادة من طاقة الغاز العادم الضائعة باستعادة جزء منها لتشغيل الآلة، بذلك نضمن الاحتراق الكامل للوقود في المحرك قبل طرد الغاز العادم. فعن طريق زيادة درجة حرارة عمل المحرك نحصل كفاءة احسن طبقا لما تنص عليه [[دورة كارنو]] بالنسبة إلى [[كفاءة حرارية|الكفاءة الحرارية]].
 
 
== اقرأ أيضا ==
* [[شاحن توربيني فائق]]
* [[توربين غازي]]
* [[توربين بخاري]]
* [[آلة طوربو]]
* [[سحب قسري]]
 
== مراجع ==
 
{{تصنيف كومنز|Turbochargers}}
 
[[تصنيف:أجزاء المحرك]]
[[تصنيف:شحن توربيني]]
6٬494٬307

تعديل