جائزة طرابلس الكبرى: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.3 |
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.1 |
||
سطر 10:
لكن رئيس نادي طرابلس للسيارات إيديجيو سفورتزيني كان مرنا، حيث قرر اقامة جولة أخرى من سباقات الجائزة الكبرى، هذه المرة بغرض بناء حلبة ذات طراز أوروبي للسباقات، تم جمع الأموال اللازمة من قبل الحكومة الإيطالية لتمويل المشروع، وتم الانتهاء من الأعمال اللازمة وافتتاح المشروع في ربيع 1933.
كان يبلغ مسار الملاحة 13.140 كيلومترا (8.156 ميل) طولي في [[الملاحة (ليبيا)|الملاحة]] الواقعة بين [[طرابلس]]، [[سوق الجمعة (طرابلس)|سوق الجمعة]] و [[تاجوراء (توضيح)|تاجوراء]]. كان من معالم حلبة المسار تلك برج اسمنتي أبيض كان منتصبا جوار مدرج للحلبة الذي كان بوسعها حمل 10.000 شخص.<ref name="ddavid">{{مرجع ويب| مسار=http://www.ddavid.com/formula1/track.htm| عنوان = The Circuits| مؤلف = Dennis David| ناشر = Grand Prix History| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20120527162524/http://www.ddavid.com/formula1/track.htm | تاريخ الأرشيف = 27 مايو 2012 }}</ref>.
تم تزويد حلبة الملاحة بنظام أضواء الانطلاق ونظام توقيت الكتروني بصري <ref name="capps" />, كلتا المعدات إضافة لوسائل أخرى خاصة بالحلبة كانت تضاهي ما كان متوفرا في الحلبات الأوروبية حينها.
| |||