مضيق هرمز: الفرق بين النسختين

تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Jobas1 (نقاش | مساهمات)
ط -
JarBot (نقاش | مساهمات)
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.2 (تجريبي)
سطر 4:
[[File:Strait of hormuz full.jpg|thumb|250px|خريطة مضيق هرمز مع السياسة البحرية (2004)]]
[[File:Strait of hormuz.jpg|thumb|250px|خارطة تاريخية لمنطقة مضيق هرمز عام (1892)]]
'''مضيق هرمز''' {{إنج|Strait of Hormuz}} {{فار|تنگه هرمز}} أحد أهم الممرات المائية في العالم وأكثرها حركة للسفن. يقع في منطقة [[الخليج العربي]] فاصلاً ما بين مياه [[الخليج العربي]] من جهة ومياه [[خليج عمان]] و[[بحر العرب]] و[[المحيط الهندي]] من جهة أخرى، فهو المنفذ البحري الوحيد [[العراق|للعراق]] و[[الكويت]] و[[البحرين]] و[[قطر]].<ref name="الجزيرة">[https://www.youtube.com/watch?&v=Q3NBQv2hTRM أهمية مضيق هرمز كممر إستراتيجي] - [[يوتيوب]] [[الجزيرة (قناة)|قناة الجزيرة]] - 29ديسمبر2011 {{Webarchive|url=httphttps://web.archive.org/web/20150704125939/https://www.youtube.com/watch?&v=Q3NBQv2hTRM |date=04 يوليو 2015}}</ref> تطل عليه من الشمال [[إيران]] (محافظة [[بندر عباس]]) ومن الجنوب [[سلطنة عمان]] (محافظة [[مسندم (محافظة)|مسندم]]) التي تشرف على حركة الملاحة البحرية فيه باعتبار أن ممر السفن يأتي ضمن مياهها الإقليمية.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أبريل 2016}}
 
== التسمية ==
سطر 26:
لم تكن الملاحة يوماً عبر هذا المضيق موضوع معاهدة إقليمية أو دولية، وكانت تخضع الملاحة في مضيق باب السلام لنظام الترانزيت الذي لا يفرض شروطاً على السفن طالما أن مرورها يكون سريعاً، ومن دون توقف أو تهديد للدول الواقعة عليه، على أن تخضع السفن للأنظمة المقررة من «المنظمة البحرية الاستشارية الحكومية المشتركة».{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أبريل 2016}}
 
ويعد مضيق هرمز من أهم عشرة مضائق وأكثرها اهتمامًا من قِبل دول العالم التي تحتوي على 120 مضيقًا يتوزّعون عبر مياهه ومحيطاته، وهذه المضائق العشرة هي: مضيق فلوريدا، مضيق دوفر، مضيق ساجدات، مضيق موزمبيق، [[باب المندب|مضيق باب المندب]]، [[مضيق جبل طارق]] و[[مضيق ملقا|مضيق ملقة]]، مضيق لومبورك، مضيق لوزون، و[[البوسفور (مضيق)|مضيق البوسفور]] و[[الدردنيل|مضيق الدردنيل]]، وأخيراً مضيق هرمز. حيث عرفت هذه المضائق بأهميتها الاستراتيجية والسياسية والاقتصادية على المستوى العالمي.<ref name="الكويت">[http://www.ktuf.org/alamel/%D9%85%D8%B6%D9%8A%D9%82-%D9%87%D8%B1%D9%85%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%87%D9%85%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%84-1473 موقع الاتحاد العام لعمال الكويت-مضيق هرمز... الأهمية الاستراتيجية والبدائل - ولوج بتاريخ 5/7/2018 نشر بتاريخ 3/5/2012] {{Webarchive|url=httphttps://web.archive.org/web/20180706021817/http://www.ktuf.org/alamel/%D9%85%D8%B6%D9%8A%D9%82مضيق-%D9%87%D8%B1%D9%85%D8%B2هرمز-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%87%D9%85%D9%8A%D8%A9الأهمية-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9الاستراتيجية-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%84والبدائل-1473 |date=06 يوليو 2018}}</ref>
 
== إحصائيات النقل==
سطر 36:
|مؤلف=Alejandra Roman & Administration
|تاريخ الوصول=2015-06-02
| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20160405131935/http://www.eoearth.org:80/view/article/156265/ | تاريخ الأرشيفأرشيف = 5 أبريل 2016 }}
</ref><ref name=USEIA01 />
 
تقرير عام 2007 من [[مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية]] ذكر أيضاً أن 17 مليون برميل خرجت من الخليج الفارسي يومياً، ولكن النفط المتدفق عبر المضيق يمثل ما يقرب من 40% من جميع أنواع النفط المتداولة عالمياً.<ref>{{مرجع ويب |مسار=http://csis.org/files/media/csis/pubs/070326_iranoil_hormuz.pdf |عنوان=Iran, Oil, and the Strait of Hormuz|مؤلف=Anthony H. Cordesman |ناشر=Center for Strategic and International Studies |تاريخ=26 March 2007| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20160304065643/http://csis.org/files/media/csis/pubs/070326_iranoil_hormuz.pdf | تاريخ الأرشيفأرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref>
 
== طرق الشحن البديلة بعد إغلاقه ==
في يونيو / حزيران 2012، أعادت المملكة العربية السعودية فتح خط الأنابيب العراقي عبر المملكة العربية السعودية (IPSA)، التي صودرت من العراق في عام 2001 وتنتقل من العراق عبر المملكة العربية السعودية إلى ميناء [[البحر الأحمر]]. سيكون لديها قدرة 1.65 مليون برميل في اليوم.<ref name=FPluft0>{{citeمرجع webويب |titleعنوان=Choke Point |urlمسار=https://foreignpolicy.com/articles/2012/07/19/choke_points |lastالأخير=Luft |firstالأول=Gal |dateتاريخ=19 July 2012 |accessdateتاريخ الوصول=6 August 2012 |workعمل=www.foreignpolicy.com| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20141111211159/http://www.foreignpolicy.com:80/articles/2012/07/19/choke_points | تاريخ الأرشيفأرشيف = 11 نوفمبر 2014 }}</ref>
 
في يوليو 2012 بدأت [[الإمارات العربية المتحدة]] باستخدام [[خط أنابيب نفط حبشان الفجيرة|خط أنابيب نفط حبشان - الفجيرة الجديد]] من حقول حبشان في [[أبو ظبي|أبوظبي]] إلى محطة نفط [[الفجيرة]] على [[خليج عمان]]، متخطية فعليًا مضيق هرمز. وقد شيدت من قبل شركة صينية ولها قدرة قصوى تبلغ حوالي 2 مليون [[برميل]] في اليوم، أي أكثر من ثلاثة أرباع معدل إنتاج الإمارات في عام 2012. كما تعمل دولة الإمارات على زيادة سعة التخزين والشحن خارج الفجيرة.<ref name=FPluft0 /><ref name=AlJ0>{{مرجع ويب |عنوان=New UAE pipeline bypasses Strait of Hormuz |مسار=http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/07/2012715172345810758.html |تاريخ=15 July 2012 |تاريخ الوصول=27 July 2012 |عمل=www.aljazeera.com| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20190423092039/https://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/07/2012715172345810758.html | تاريخ الأرشيفأرشيف = 23 أبريل 2019 }}</ref>
 
في مقالة [[فورين بوليسي|للسياسية الخارجية فورين بوليسي]] في يوليو 2012 قارنت Gal Luft إيران ومضيق هرمز بالإمبراطورية العثمانية والدردنيل، وهي نقطة اختناق للشحنات الروسية من الحبوب منذ قرن سابق. وأشار إلى أن التوترات التي تنطوي على مضيق هرمز تقود أولئك الذين يعتمدون حالياً على الشحنات من الخليج الفارسي لإيجاد قدرات شحن بديلة. وذكر أن المملكة العربية السعودية تدرس بناء خطوط أنابيب جديدة إلى سلطنة عمان واليمن، وأن العراق قد يعيد إحياء خط الأنابيب بين العراق وسوريا الذي كان مهجوراً لشحن النفط إلى البحر المتوسط. ذكرت لوفت أن خفض حركة المرور في هرمز "يقدم للغرب فرصة جديدة لتعزيز استراتيجيته الحالية لاحتواء إيران".<ref name=FPluft0 />