مبين الوضع: الفرق بين النسختين

'''مؤشر الوجهة''' {{إنج|attitude indicator}} أو '''المؤشر الأفقي''' {{إنج|gyro horizon}} أو '''الأفق الصناعي''' {{إنج|artificial horizon}} هو عداد يستخدم لتنبيه الطيار باتجاهات [[طائرة|الطائرة]] مقارنة بخط [[أفق|الأفق]].<ref>{{Citeمرجع webويب |titleعنوان=NTSB Safety Recommendation |urlمسار=http://www.ntsb.gov/publications/_layouts/ntsb.recsearch/Recommendation.aspx?Rec=A-08-054|dateتاريخ=2010-11-08|| مسار الأرشيفأرشيف = httphttps://web.archive.org/web/20161121173404/http://www.ntsb.gov/publications/_layouts/ntsb.recsearch/Recommendation.aspx?Rec=A-08-054 | تاريخ الأرشيفأرشيف = 21 نوفمبر 2016 }}</ref><ref>{{Citeمرجع webويب|urlمسار=https://www.hq.nasa.gov/alsj/alsj-FDAI.html|titleعنوان=Flight-Director/Atitude Indicator|websiteموقع=www.hq.nasa.gov|access-dateتاريخ الوصول=2016-12-01| مسار الأرشيفأرشيف = httphttps://web.archive.org/web/20161217151436/http://www.hq.nasa.gov:80/alsj/alsj-FDAI.html | تاريخ الأرشيفأرشيف = 17 ديسمبر 2016 }}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20130625220312/http://www.flightglobal.com/news/articles/safety-expert-proposes-low-cost-loss-of-control-fixes-353929 Safety expert proposes low-cost loss of control fixes ], [[فلايت قلوبل]], 2011-03-04</ref> يعطي مؤشر الانحدار (الميلان الأمامي والخلفي) ومؤشر الانحراف (ميلان جانبي). وهو مؤشر أساسي للطيران في حالات [[علم الأرصاد الجوية|الطقس]] السيئة وتكون المرجع للطيار عندما لايستطيع [[طيران|الطيران]] بالعين المجردة أو بحالة الهبوط. عموما مؤشر الوجهة له تطبيقات مميزة تحت قانون الطيران بالعين المجردة. يوجد بعض الطائرات الخفيفة لا يوجد بها هذا المؤشر.

تستخدم تلك المؤشرات [[مدوار|الجيروسكوب]] وهو جهاز لحفظ التوازن أو لحفظ الإتجاه وإنشاء نظام ملاحة ب[[عطالة (توضيح)|العطالة]]. الجيروسكوب ملائم للمؤشر ببعديه المتحركين بحرية والذي يظهر الانحدار والانحراف بنفس الوقت. ويظهر بالشاشة بلونين الأزرق ويرمز للسماء والبني ويرمز للأرض وعلامة الطائرة متوسطة ذلك بحيث تظهر الخطوط بين اللونين بحيث يسهل التعامل معها. تعيّر [[زاوية (توضيح)|الزاوية]] الحقيقية للانحراف بمحيط [[دائرة]] المؤشر أو العداد.

زاوية الانحراف الحقيقية محددة حول محيط العداد. أما زاوية الانحدار فهي محددة بواسطة خطوط متسلسلة داخل المؤشر كل خط يعطي 5 درجات من زاوية الانحدار. تختلف مؤشرات الطائرات [[روسية (توضيح)|الروسية]] عن تلك القاعدة, وذلك أنها تشبه التصميم الغربي بألوان الخلفية ولكن [[شعار (توضيح)|شعار]] الطائرة يتحرك فوق وتحت ليرمز الانحدار ويمين ويسار ويرمز الانحراف (شعار الطائرة هنا ثابت والذي يتحرك هو الخلفية).

بعض مؤشرات الوجهة لايمكنها العمل مع بعض زوايا للانحراف، كدورانها على نفسها بقوة في حالة [[استعراض جوي|الاستعراض الجوي]] على سبيل المثال. بتلك الحالة فإن الكرة الداخلية بالمؤشر ستدور حول نفسها بقوة مما تصبح غير ذات فائدة، ولأجل ذلك تم وضع زر صغير يستخدم للضغط عليه لوقف حالة الدوران للكرة الداخلية. معظم النسخ الحديثة من المؤشر تعود إلى وضعها الطبيعي ببطئ والأخرى لا تدور حول نفسها بالمرة.

نلاحظ بالمؤشر وجود خطوط أفقية وبينها نقاط يكون لونها [[لون|أبيض]] أو أصفر، فالخطوط الأفقية ترمز إلى جناح الطائرة بينما النقطة ترمز إلى مقدمة الطائرة. فإذا وجدنا أن النقطة بالمجال الأزرق فمعنى ذلك أن الطائرة ترتفع للأعلى، وأما إن كانت بالمجال البني فمعناها الطائرة تنحدر للأسفل. وان كان الخط الرئيسي على [[أفق|خط الأفق]] فمعناه الطائرة بالمستوى الأفقي. وإما ان كان خط الجناح يميل لليمين أو الشمال فمعناه أن الطائرة تنحرف.

بالوقت الحالي بدأ استبدال جهاز حفظ التوازن الميكانيكي [[مدوار|الجيروسكوب]] بأنظمة تسمى نظام إشارة الوجهة والإتجاه '''(Attitude and Heading Reference Systems (AHRS''' وتستخدم جيروسكوب مصغر ليعطي معلومات متكاملة لتوجيه الطائرة. وهو متكامل مع '''magnetometers''' وهو المجس المغناطيسي ليعطي معلومات عن اتجاه الطائرة. بالسابق كانت معلومات الإتجاه تستسقى من جهاز جيروسكوبي منفصل يسمى جهاز حفظ التوازن الموجه '''directional gyro''' أو مؤشر الإتجاه، فالآن بالإمكان نظام إشارة الوجهة والإتجاه أن يعطي معلومات عن ثلاث محاور وتستفيد منها [[شاشة الكرستالالعرض البلوري السائل|الشاشات الإلكترونية]] الحديثة الموجودة بالطائرة.