ميكويان-جوريفيتش ميج-21: الفرق بين النسختين

'''الميكويان جيروفيتش ميغ-21''' ([[اللغة الروسية|روسى:]] Микоян и Гуревич МиГ-21) ([[لقب تعريف الناتو]]:''' فيش بيد''' '''Fishbed''') هي [[طائرة عسكرية|طائرة حربية]] [[طائرة اعتراضية|اعتراضية]] [[أسرع من الصوت]] من تصميم وتصنيع [[ميكويان|مكتب ميكويان جيروفيتش]] في [[الاتحاد السوفيتي|الاتحاد السوفيتى]].

خلال تاريخها الطويل، امتلكت أكثر من 30 دولة الميغ-21، وما زالت تخدم في دول كثيرة بعد نصف قرن من تحليقها لأول مرة. فقدرتها على التحليق بسرعة 2 [[ماخ (توضيح)|ماخ]] تتعدى سرعة الكثير من الطائرات اللاحقة لها.

وقد قدر انه تم انتاج أكثر من 11,000 وحدة من طائرات الميغ-21 بكافة طرازاتها، أي أكثر من أي [[طائرة نفاثة]] [[موجة فوق صوتيصوتية|فوق صوتية]] في التاريخ حتى الآن.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-21. موقع جلوبال سيكيوريتي - ميغ 21 فيشبيد]</ref>

كان أول جيل من طائرات [[ميكويان|الميغ]] شبيها بتصاميم الطائرات [[ألمانيا|الألمانية]] [[محرك نفاث|النفاثة]] التي صممت في أواخر [[الحرب العالمية الثانية]]، بدءا بطائرات ال[[ميكويان جيروفيتش ميج-15|ميج-15]] وال[[ميكويان جيروفيتش ميج-17|ميج-17]] والطائرة [[أسرع من الصوت|الفوق صوتية]] ال[[ميكويان جيروفيتش ميج-19|ميج-19]] صمم المهندسون السوفييت عددا من الطائرات القادرة على الطيران بسرعة [[ماخ (توضيح)|ماخ]] 2 وتعتمد على نظرية سحب الهواء من مقدمة الطائرة ونظرتين للأجنحة، أما اجنحة عادية (مرتدة للوراء) أو على شكل حرف [[دلتا]] Δ ([[جناح دلتا]])، ومن كل هذه التصاميم، كانت الميغ-21 أكثرها نجاحا على الإطلاق.

بتطبيق نظرية [[جناح دلتا|أجنحة دلتا]]، كانت الميغ-21 هي أول طائرة سوفييتية ناجحة تجمع بين خصائص الطائرة المقاتلة والطائرة الاعتراضية في طائرة واحدة، وكانت خفيفة الوزن وتحقق سرعة 2 ماخ باستخدام محرك بسيط نسبيا ولذلك فهي تقارن [[إف-104 ستار فايترستارفايتر|بالإف 104 ستار فايتر]] و[[داسو ميراج الثالثة|داسولت ميراج الثالثة]].

عندما دخلت الميغ-21 الخدمة في البداية، واجهت عدة مشاكل منها: أن النسخة الأولى لصواريخ الجو-جو الخاصة بها [[فيمبل أر-3|فيمبل كيه-13]] لم تكن ناجحة في المعارك كما أن موجه الرشاشات البصرى كان يخلع ويسقط من مكانه في المناورات العالية مما جعل النسخة الأولى من الميغ-21 طائرة غير فعالة، لكن هذه المشكلات تغلب عليها، وأثبتت الميغ-21 كفاءتها في [[الصراع العربي الإسرائيلي|حروب الشرق الأوسط]] و[[حرب فيتنام|حرب فييتنام]] كما أن النسخ التي تلت هذه الحروب ضمت تعديلات في التصميم للاستفادة من دروس هذه الحروب.

اكتسبت الميغ-21 سمعة خلال [[حرب فيتنام|حرب فييتنام]] والتي شهدت خلالها الميغ-21 عدة معارك جوية وكانت وقتها من أحدث الطائرات ولكن كثيرا من أفضل طياري [[شمال فيتنام|فيتنام الشمالية]] كانوا يفضلون ال[[ميكويان جيروفيتش ميج-17|ميغ-17]] عليها لأنها كانت تناور بصورة أفضل إلى حد ما نظرا لخفة وزن أجنحتها مقارنة بالميغ-21، ومع أن الميغ-21 كانت تفتقد إلى [[رادار]] بعيد المدى و[[صاروخ|الصواريخ]] والقدرة على تخزين القنابل الثقيلة بالمقارنة بمثيلاتها الأمريكية لكنها أثبتت تحديا لها في أيدى الطيارين المدربين وقد أدت خسائر الأمريكيين في بداية حرب فييتنام أمام طائرات الميغ-21 الأصغر والأكثر مناورة إلى تغيير طرق تدريبهم وسياسات القتال الجوى والتي أدخلت طائرات [[إيه-4 سكاي هوك|كالإيه-4 سكاى هوك]] و[[إف-5 تايجر|الإف-5 تايجر الثانية]] لمجاراة قدرات الميغ-21 على المناورة.

في [[27 ديسمبر]] [[1972]] استطاعت طائرة ميغ-21 من إسقاط طائرة [[بي-52 ستراتوفورتريس]] [[قاذفة قنابل استراتيجية|القاذفة الاستراتيجية]] الشهيرة وهي الحادثة الوحيدة التي تسقط فيها هذه الطائرة حتى الآن. كان الطائرة بي-52 تدور فوق [[هانوي]] عاصمة فيتنام الشمالية وتقوم بعمليات قصف، خلال هذه العملية أسقطت الطائرة بي 52 طائرتى ميغ-21، ثم أسقطت هي نفسها.

خلال [[حرب فيتنام|حرب فييتنام]] من يوم 26 أبريل 1968 حتى 8 يناير 1973 ادعى الأمريكيون أنهم اسقطوا 68 طائرة ميغ-21 بواسطة طائراتهم نوع [[إف-4 فانتوم الثانية|إف - 4 فانتوم الثانية]] و[[إيه-4 سكاي هوك]]. بينما قال الفييتناميون انهم أسقطوا أكثر من 150 طائرة أمريكية مختلفة بطائرات الميغ-21.

استخدمت الميغ-21 أيضا بكثافة خلال [[الصراع العربي الإسرائيلي|حروب الشرق الأوسط]] في الستينات والسبعينات بواسطة [[القوات الجوية المصرية]]، و[[القوات الجوية العربية السورية|السورية]] و[[القواتالقوة الجوية العراقية|العراقية]] و[[القوات الجوية الليبية|الليبية]] في مواجهة [[القوات الجوية الإسرائيلية]]، التي استخدمت الطائرات المتفوقة والأحدث بجيل كامل [[إف-4 فانتوم الثانية|إف - 4 فانتوم الثانية]]، و[[إيه-4 سكاي هوك]] الأمريكيتين، وطائرات [[داسو ميراج الثالثة|ميراج الثالثة]] الفرنسية. ورغم ذلك استطاعت الميغ-21 إحراز عدة انتصارات جوية أشهرها في [[حرب أكتوبر|حرب 1973]] وخصوصاً في [[معركة المنصورة الجوية]].<ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_266.shtml موقع ACIG - معركة المنصورة] {{Webarchive|url=httphttps://web.archive.org/web/20140730182941/http://www.acig.org:80/artman/publish/article_266.shtml |date=30 يوليو 2014}}</ref> التي وقعت يوم [[14 أكتوبر]] [[1973]] والتي استطاعت خلالها حوالي 65 طائرة ميغ-21 أمام 160 طائرة إسرائيلية من أنواع [[إف-4 فانتوم الثانية]] و[[إيه-4 سكاي هوك]] إسقاط من 15-17 طائرة إسرائيلية مقابل سقوط 6 طائرات ميغ-21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدو وثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها. في بداية الثمانينات حصلت [[إسرائيل]] على طائرات [[جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون|إف - 16]] و[[إف - 15 إيغل|إف - 15]] فتعدت الميغ-21 بمراحل.

كانت [[الهند]] من أكبر مستخدمي طائرة الميغ-21 منذ استخدامها لأول مرة في [[الحروب الباكستانية الهندية|الحرب الهندية الباكستانية في عام 1971]] بنتائج جيدة، وقد شهدت هذه الحرب أيضا أول معركة جوية بين طائرتين نفاثتين في شبه القارة، عندما اسقطت طائرة ميغ-21 هندية طائرة باكستانية من نوع [[إف-104 ستارفايتر|104 ستار فايتر]].<ref>[http://bharat-rakshak.com/IAF/History/1971War/Soni.html موقع بهارات راكشاك عن الجيش الهندى - حرب 1971]</ref>. لعبت الميغ-21 دورا هاما في هذه الحرب وامنت [[التفوق الجوى]] الهندي على [[باكستان]] مما أدى إلى هزيمتها في أقل من اسبوعين.

خلال الأعوام من [[1991]]-[[1995]]، استخدم [[يوغوسلافيا|الجيش اليوغوسلافي]] [[صربيا|والقوات الصربية]] الميغ-21 إم (تقريبا مائة طائرة أى ما يقرب من ثلث القوات الجوية) في حرب سلوفينيا، حرب التحرير الكرواتية، [[حرب البوسنة والهرسك|حرب البوسنة]] وأخيرا خلال [[قصف الناتو ليوغوسلافيا عام 1999]]. فيما عدا تدخل [[حلف شمال الأطلسي|الناتو]]، لم يكن للطائرة أية منافسين واستخدمت أساسا للهجوم الأرضي. أسقطت طائرة ميغ-21 يقودها طيار صربي اسمه "إمير سيسيك" [[مروحية]] تابعة [[الأمم المتحدة|للأمم المتحدة]] لدخولها المجال الجوي [[يوغوسلافيا|اليوغوسلافى]] بدون إذن أو إعلان.

أشارت التقارير إلى أن 6 طائرات ميغ-21 قد أسقطوا بواسطة المدفعية المضادة للطائرات في [[كرواتيا]] [[البوسنة والهرسك|والبوسنة]].<ref name="موقع Avijaci الأذربيجاني">[http://www.avijacijabezgranica.com/ موقع Avijaci الأذربيجاني] {{Webarchive|url=httphttps://web.archive.org/web/20060610094033/http://avijacijabezgranica.com:80/ |date=10 يونيو 2006}}</ref> كما دمرت طائرات [[حلف شمال الأطلسي|الناتو]] 24 طائرة ميغ-21 على الأرض.<ref name="موقع Avijaci الأذربيجاني"/> كما هرب ثلاث طيارين من القوات الجوية اليوغوسلافية إلى [[كرواتيا]] بطائراتهم عام [[1992]]، فقدت كرواتيا منهم واحدة للدفاعات الأرضية [[صربيا|الصربية]] وأخرى سقطت نتيجة للنيران الصديقة.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا">[http://www.acig.org/artman/publish/article_305.shtml موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا] {{Webarchive|url=httphttps://web.archive.org/web/20141023142320/http://www.acig.org:80/artman/publish/article_305.shtml |date=23 أكتوبر 2014}}</ref> في عام [[1993]] أشترت كرواتيا حوالي 40 طائرة ميغ-21 في خرق لحظر توريد السلاح.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا"/> لكن 20 طائرة فقط دخلت في الخدمة.<ref name="موقع ACIG - طائرات الميغ في كرواتيا"/> أستخدمت [[كرواتيا]] هذه الطائرات في بعض الهجمات الأرضية كما حاولت اثنتان أن تعترضا طائرة جيه-22 التابعة [[البوسنة والهرسك|للقوات الجوية البوسنية]] لكن لم يسفر الأمر إلا عن بعض المناورات وانتهى كذلك.

ككثير من [[طائرة اعتراضية|الطائرات الاعتراضية]]، كان مدى الميغ-21 قصيرا، كما كان بها عيبا تصميميا حيث كان [[محور الثقل|مركز الثقل]] يرجع إلى مؤخرة الطائرة قليلا إذا استهلك ثلثى [[وقود|الوقود]] كان هذا يؤدى إلى تراجع الاستقرار الأيروديناميكي للطائرة مما يؤدي إلى صعوبة في التحكم في الطائرة مما أدى في النهاية إلى عدم كفاءة الطائرة في الجو بحالة مناسبة أكثر من 45 دقيقة.

مع ان تصميم [[جناح دلتا|الأجنحة دلتا]] كان ممتازا [[طائرة اعتراضية|لطائرة اعتراضية]] [[معدل الصعود|سريعة الصعود]]، إلا انه كان يسبب فقد جزء كبير من السرعة عند الانحراف في القتال، ومع ذلك، فعندما حملت الطائرة ب 50 % من الوقود وصاروخين [[فيمبل أر-3|فيمبل كيه 13]] ([[الناتوحلف شمال الأطلسي|اسم الناتو]]: اتول AA-2 Atoll) جو-جو كانت تستطيع تحقيق [[معدل الصعود|معدل صعود]] 17.670 متر / دقيقة (295 متر / ثانية) وهو رقم ليس بعيدا عن ما تحققة [[افجنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون|الأف 16]] الأحدث بجيل كامل. بوضعها بين أيدى الطيارين المدربين، اثبتت-الميغ 21 نفسها وكفائتها امام طائرات أكثر تطورا.

استبدلت الميغ-21 بالطائرات الأحدث ال[[ميكويان-غوريفيتش ميغ-23|ميغ-23]] وال[[ميغ-27]] في مهام [[طائرة هجوم أرضي|للهجوم الأرضى]] في [[القوات الجوية السوفيتية]]، لكنها ظلت في مهام [[طائرة اعتراضية|الطائرة الاعتراضية]] لكفاءتها العالية في المناورات حتى دخول ال[[ميكويان ميج-29|ميغ-29]] الخدمة لتواجه المقاتلات الأمريكية الأحدث.

صدرت الميغ-21 للعديد من دول العالم ولا سيما دول [[عالمالوطن عربيالعربي|العالم العربى]] والكتلة الشرقية و[[شرق آسيا]]، وما زالت حتى الآن تستخدم في عدد من هذه الدول رغم مضي نصف قرن على أول تحليق لها، فتصميم الطائرة ومحركها البسيط وسهولة التحكم بها هو مثال للتصميم العسكري السوفييتي، ورغم أن [[اليكترونيات|أليكترونياتها]] و[[تكنولوجيا|تكنولوجيتها]] كانت أقل كثيرا من الطائرات التي واجهتها، إلا أن رخص ثمنها وسهولة صيانتها جعلتها مفضلة لدى الدول التي تشتري أسلحة الكتلة الشرقية.

* [[ملف:Flag of Angola.svg|20px]] [[أنغولا|انغولا]]: 50 ميغ 21 أغلبهم للتدريب.

* [[ملف:Flag of Turkmenistan.svg|20px]] [[تركمانستان|تركمنستان]].

* [[ملف:Flag of Cambodia.svg|20px]] [[كمبوديا|كامبوديا]]: 4 طائرات كلها على الأرض.

* السرعة القصوى: ماخ 2.1 (2230 [[كم (توضيح)|كيلومتر]]/[[ساعة (توضيح)|ساعة]]).

* الحمل على الأجنحة: 379 [[كيلوغرام|كغم]]/متر².

* مدفع 23 مم ذو ماسورتين من نوع [[جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23|جريازيف-شيبانوف جي.إس.إتش-23]] أو بماسورة واحدة نوع [[نودلمان-ريختر إن.أر-30|نودلمان-ريختر أن.أر-30]].