'''محرك الديزل''' هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في [[وقود السيارات|وقود السيارات المعروف بالسولار]] إلى طاقة حركية.<ref>{{مرجع كتاب|المسار=https://books.google.com/?id=FEV-AAAAIAAJ&printsec=frontcover&dq=diesel+engine#v=onepage&q&f=false|العنوان=The Diesel engine|الناشر=Busch–Sulzer Bros.-Diesel Engine Company, St. Louis Busch|السنة=1913}}</ref><ref>[http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf Low Speed Engines Tech Paper], MAN Diesel {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20160205101657/http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf |date=05 فبراير 2016}}</ref><ref>{{مرجع ويب|المسار=http://www.manbw.com/article_009496.html |العنوان=Man Diesel Se - Press->Press & Trade Press Releases->Trade Press Releases ->Stationary Power->Medium-Speed |الناشر=Manbw.com |التاريخ=November 19, 2008 |تاريخ الوصول=May 11, 2009 |مسار الأرشيف=https://www.webcitation.org/5uL1PG13y?url=http://www.manbw.com/article_009496.html |تاريخ الأرشيف=November 18, 2010 |وصلة مكسورة=no |df=mdy }}</ref>
أول من اخترع المحرك الديزل هو المهندس الألماني [[ديزل|رودولف ديزل]] في عام 1892 والهدف من وراء هذا الاختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط.
