مطار القاهرة الدولي: الفرق بين النسختين

افتتح مبنى الركاب رقم (2) عام [[1986]]، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم "المطار الجديد"، وهو مخصص في المقام الأول بشركات الطيران الأوروبية والخليجية والشرق الأقصى مثل [[الخطوط الجوية الكورية]]، [[الخطوط الجوية الإيطالية]]، [[الخطوط الجوية العربية السعودية]]. يحتوي المبنى على 23 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، إلا أن هذا المبنى يعانيعانى من بعض المشكلات حيث أن تصميمه يحد ويمنع محاولات تطويره، حيث أنه يحتوي على 7 جسور فقط لتوصيل الركاب للطائرات، وعندما تجتمع أكثر من أربعة رحلات في وقت واحد يصبح المبنى في اختناق وازدحام ملحوظ، ولهذا السبب أعلنت [[شركة ميناء القاهرة الجوي]] في [[يوليو]] [[2008]] عن مشروع لتطوير المبنى بتكلفة إجمالية تصل إلى 400 مليون دولار أمريكي<ref>[http://travel.maktoob.com/vb/travel179800/= نصف مليار جنيه لتطوير المبني رقم (2) بمطار القاهرة]</ref>، ويهدف مشروع تطوير زيادة مساحة المبنى وتعديل منطقة تحميل الطائرات وهي الكباري لمضاعفتها إلى 14 بدلاً من 7 فقط، وتغيير نظم المعلومات وميكنة السيور، ومنوتوقع المتوقعالمسؤولون أن تزداد القدرة الاستيعابية للمبنى من 3.5 مليون مسافر سنوياً إلى 7 ملايين مسافر لتصبح الطاقة الاستيعابية للمطار عند الانتهاء من التطوير إلى 23 مليون مسافر سنوياً، وسيتموعلى ربطأن يربط المبنى بمبنى رقم (3) عن طريق جسر، وذلك لتسهيل حركة الانتقال بين المبنيين، وقد بدأت عمليات تطوير المبنى فعلياً في [[فبراير]] [[2010]]، وأعلن عن إغلاق المبنى لمدة ثلاثة سنوات، وخلال تلك الفترة سيتمتم تشغيل جميع شركات الطيران التي تعمل في المبنى من مبنى ركاب رقم (1).<ref>[http://www.arrouiah.com/node/126805/= تطوير مبنى الركاب 2 في مطار القاهرة] جريدة الرؤية الكويتية، بتاريخ 6 إبريل 2009 {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}}</ref>