كرمليت: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Moataz1997 (نقاش | مساهمات) وسوم: تحرير من المحمول تعديل في تطبيق الأجهزة المحمولة تعديل بتطبيق أندرويد |
Moataz1997 (نقاش | مساهمات) توسيع |
||
سطر 103:
أُغلق الكرمليت في عام 1986 لحاجته للصيانة وأُعيد فتحه في سبتمبر 1992 بعد تجديدات واسعة. وأُغلق مرة أُخرى في مارس وحتى يوليو 2015 بسبب خطأ تقني في الكابل. وأخيرًا أُغلق في فبراير 2017 لأعمال صيانة بعدما اندلع حريق، وأُعيد فتحه في أكتوبر 2018.
== النظام ==
سُمِّي قطار الكرمليت بهذا الاسم نسبةً إلى جبلِ الكرمل الَّذي يمرُّ القطار بداخلهُ. يتميز الكرمليت بتصميه المائل المُدرّج حيث أن أرضية القطار والمحطات ليست مستوية بل تأخذ شكلًا مائلًا مُدرّجًا. يصل الفرق في الارتفاع بين المحطتين الأولى والأخيرة نحو 274 مترًا (899 قدم). الكرمليت هو واحد من أصغر أنظمة القطارات في العالم، بوجود قطارين لكل منها عربتين و6 محطات ونفق واحد بطول 1.8 كم (1.1 ميل). يعمل القطارين على مسار فردي واحد لكن مع وجود حلقة تمرير صغيرة في الوسط تسمحُ للقطارين باجتياز بعضهما. التقنية المستخدمة في النظام تفرض أن تكون المحطات بعددٍ زوجيٍّ وعلى مسافاتٍ متساوية تقريبًا. وهذا يعني أن بعض المحطات لا تقع بالقرب من المراكز الرئيسية، بل وُجدت لأسبابٍ فنية.<ref name="xnet-carmelit" />
== التاريخ ==
كانت تُخطط سلطات الانتداب البريطاني بربط المدينة التحتى في حيفا بجبل الكرمل عن طريق سكةٍ حديدية. إلا أن الإجراءات الرسمية بهذا الخصوص بدأت في عام 1955 -بعد قيام دولة إسرائيل- بإشراف رئيس بلدية حيفا آنذاك [[آبا حوشي]]. قامت الشركة الفرنسية «Compagnie Dunkerquoise d'Entreprises» بوضعِ خُطةٍ مُفصلةٍ لنظام قطار جبلي مائل، وقدمت قرضًا سخيًا لجُزءٍ كبيرٍ من المشروع، وتم توقيع اتفاقية في عام 1956. وقد نفذت الشركة الإسرائيلية «سوليل بونيه» أعمال الإنشاء بوتيرة ثلاثة أمتار في اليوم، بخلاف القسم الصعب جيولوجيًا، حيث تم تحقيق سرعة 1.5 متر في اليوم. تم الافتتاح في عام 1959، بحضور رئيس الوزراء الإسرائيلي [[ديفيد بن غوريون]] ووزير النقل الفرنسي «روبرت بورون» وغيرهم.<ref name="xnet-carmelit">{{cite news |url=http://xnet.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4918333,00.html |script-title=he:כרמלית ושמה שריפה: מי צריך את התחתית החיפאית בפורמט הנוכחי? |trans-title=Carmelit Named Fire: Who Needs the Haifa Underground in Its Current Form? |publisher=Xnet |author=Michael Ya'akobson |date=February 7, 2017 |accessdate=February 9, 2017 |language=Hebrew| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20180702204508/https://xnet.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4918333,00.html | تاريخ الأرشيف = 2 يوليو 2018 }}</ref>
| |||