مرفأ بيروت الفينيقي: الفرق بين النسختين
| [مراجعة غير مفحوصة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط روبوت:تعريب (Assaad_Seif->أسعد سيف) |
ط بوت:عنونة مرجع غير معنون (1) |
||
سطر 2:
{{معلومات موقع أثري قديم|اسم أصلي=|اسم_بديل=|صورة=|تعليق=|نوع الخريطة=Lebanon|map_size=|الموقع=Between Rue Allenby & Rue Foch, [[بيروت]], [[لبنان]]|المنطقة=|النوع=Harbour|جزء_من=|الطول=|العرض=|المساحة=|الارتفاع=|الباني=|المادة=|بُني=|هُجِر=|الفترات=[[العصر الحديدي]], [[إيران]]n, [[الدولة العثمانية]]|الحضارات=[[فينيقيون]]n|ساتل_لـ=|مقترن_بـ=|الأحداث=|تواريخ_الحفريات=2000, 2011-2012|الأثريون=[[Josette Elayi]], [[Hussein Sayegh]], [[أسعد سيف]], [[Hisham Sayegh]], [[Nick Marriner]], [[Ralph Pederson]], [[Hanz Curver]].|الحالة=|الملكية=|المتصرف=|الاتاحة_للجمهور=no|الموقع_الإلكتروني=|ملاحظات=}} يقع '''ميناء بيروت الفينيقي''' ، المعروف أيضًا باسم '''مرفأ بيروت الفينيقي''' '''والموقع الأثري BEY 0 3 9 ،''' بين شارع اللنبي و[[شارع فوش ]] في [[بيروت]] ، [[لبنان]] . <ref> Elayi، J. & Sageyh، H.، Un quartier du port Phénicien de Beyrouth au Fer III / Perse، Archaéologie et histoire، Paris: Gabalda؛ 2000. </ref> أظهرت الدراسات أن الواجهة البحرية [[العصر البرونزي|للعصر البرونزي]] تقع على بعد حوالي {{حول|300|m|yd}} وراء الميناء الحديث بسبب التسوية الساحلية [[انسداد|والطمي]] . <ref> Marquis P.، Les fouilles de centre-ville. In: Doumet-Serhal C ، محرر. العقد: عقد من الآثار والتاريخ في لبنان. بيروت علم الآثار والتاريخ في لبنان 2004. ص. 266-279. </ref> تم التنقيب عنها ونشرتها جوزيت إيلاي وهلا صايغ في عام 2000 وتم تحديدها حتى [[العصر الحديدي|العصر الحديدي الثالث]] والفترات [[إيران|الفارسية]] . <ref name="Jidejian1973">{{مرجع كتاب|مؤلف1=Nina Jidejian|عنوان=Beirut through the ages, p. 49|مسار=https://books.google.com/books?id=t29tAAAAMAAJ|تاريخ الوصول=8 July 2012|سنة=1973|ناشر=Dar el-Machreq [distribution: Librairie orientale}}</ref> <ref>Sayegh, H. & Elayi, J., Rapport préliminaire sur le port de Beyrouth au Fer III / Perse (Bey 039) (Pls. III-IV) = Preliminary Report on the Beirut Harbour during the Iron Age III / Persian Time, Transeuphratène, 2000, {{ISSN|0996-5904}}.</ref> اثنين من القرن التاسع عشر [[الدولة العثمانية|العثماني]] وعثر الاحواض أيضا أثناء عملية البناء، فقط إلى الشمال من هذه المنطقة في المواقع الأثرية BEY 018 وBEY 019. <ref name="Marriner"> Marriner، Nick.، Geoarchaeology of the Phoenicia's harbor: Beirut، Sidon and Tyre 5000 years of the human - environment response. أطروحة الدكتوراه ل CNRS - UMR 6635 ، جامعة مرسيليا الأولى ، ص 398 و 412 ، 23 مارس 2007. </ref>
غطت الحفريات في BEY 039 {{حول|3000|m2|ha}} وتتألف من الضفة الغربية من الشمال إلى الجنوب التي تواجه الميناء حوالي {{حول|300|m|ft}} من البحر. ويتكون من [[الرملة]] [[حجر رملي|الحجر الرملي]] كتل قياس حوالي {{حول|60|cm|in}} بواسطة {{حول|30|cm|in}} ، ثابتة مع هاون رمادي. تراكب هذا طبقة من كتل أكبر يبلغ حجمها حوالي {{حول|100|cm|in}} بواسطة {{حول|60|cm|in}} التي تم إصلاحها دون هاون. كان هذا النوع من البناء مشابهًا لتلك المستخدمة خلال الفترة الفينيقية د . على الرغم من أن هذا الميناء قد تم تحديده الآن بشكل موثوق ، إلا أن وجود موانئ أو مناطق أخرى تستخدم لإيواء القوارب في [[جون (خليج صغير)|الخلجان]] القريبة في أوقات مختلفة لم يستبعد. <ref name="Marriner"
== جدل حول موقع BEY 194 ==
سطر 10:
تم اكتشاف ميناء المزعومة خلال البناء على الموقع في عام 2011 والتحقيق من قبل فريق من اللبنانيين [[علم الآثار|علماء الآثار]] من المديرية العامة للآثار تحت هشام صايغ ، و [[بكالوريوس الآداب|BA]] الدراسات العليا و [[فخار|الفخار]] متخصص من [[الجامعة اللبنانية]] . وقيل إن الموقع يشتمل على قناتين أو مجاري مائية تشتمل على أرصفة جافة مفترضة إلى جانب حجرين رملين كبيرين ، يُعتبران جزءًا من الأسس الهائلة لمعبد قديم. المنطقة المحيطة ، التي تسمى ميناء الحصن ، تُترجم إلى "ميناء الحصن" باللغة [[اللغة العربية|العربية]] . لم يتم الحصول على تأريخ دقيق للمباني ، ولكن كان هناك عدد قليل من اكتشافات الفخار في الموقع الذي يرجع تاريخه إلى القرن الخامس قبل الميلاد. <ref name="star2"> [http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jun-25/178036-phoenician-port-in-beirut-faces-mega-project.ashx#axzz1zwmIpaYS "الميناء الفينيقي في بيروت يواجه مشروع Mega" ، فان Meguerditchian ، ديلي ستار لبنان ، 25 يونيو 2012.] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20180929184610/http://www.dailystar.com.lb/News/Local-News/2012/Jun-25/178036-phoenician-port-in-beirut-faces-mega-project.ashx |date=29 سبتمبر 2018}}</ref>
نشأ الجدل في يونيو 2012 ، عندما حصل [[وزير الثقافة]] اللبناني ، [[كابي ليون|جابي لعيون ،]] على شركة خاصة تدعى شركة فينوس تاورز للتطوير العقاري ، لتدمير أنقاض المشروع الإنشائي بقيمة 500 مليون دولار لثلاثة [[ناطحة سحاب|ناطحات سحاب]] [[حديقة منزلية|وحديقة]] في ميناء الحصن. خلف فندق مونرو في وسط [[بيروت]] . رسائل من فرانشيسكو بندارين ، المدير العام المساعد للثقافة في [[يونسكو|اليونسكو]] ومدير مركز التراث العالمي ، والمجلس الدولي [[المجلس الدولي للمعالم والمواقع|للآثار والمواقع]] ( [[المجلس الدولي للمعالم والمواقع|ICOMOS]] ) بتاريخ مارس ومايو 2012 على التوالي ، أعربت عن قلقها وعرضت تقديم الخبرات والآراء بشأن الموقع ، وكلاهما يبدو أنه تم رفض من قبل الوزير. تم تصنيف الميناء المزعوم على أنه ''"تراث ثقافي"'' من قبل الوزير السابق [[سليم وردة]] ولجنته العلمية بما في ذلك لور سلوم وأنيس تشايا ونادين بانايوت وأسعد سيف بناءً على تقرير صايغ. أعرب خبراء وعلماء الآثار غيرها من مختلف وجهات النظر مما يدل على أهمية هذا الاكتشاف، بما في ذلك جان إيف أومبرور (مدير الأبحاث في [[المركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي|C N R S]] ومدير مركز دراسات الإسكندرية )، ديفيد بلاكمان (الباحث في [[جامعة أوكسفورد|جامعة أكسفورد]] )، مارغريت يون (للبحوث المدير الفخري في [[جامعة ليون]] والمدير السابق للبعثة الفرنسية الأثري [[سالاميس (جزيرة)|سلاميس]] ، كاليوبي Ba i k a ، [[كتيون|كيتيون]] و [[أوغاريت|رأس شمرا]] - [[أوغاريت]] )، آنا-ماريا B u s i l a (دكتوراه [[جامعة أليكساندرو إيوان كوزا|جامعة ياش]] ، [[رومانيا]] ) و جان كريستوف S o u r i s s e a u (المسؤولة عن التنقيب عن K i t i o n في [[قبرص]] ). الادعاء بأن الموقع كان مرفأًا تم مناقشته من قبل لجنة علمية جديدة من علماء الآثار عينت من قبل لعيون بما في ذلك حسن سلام سركيس وألبرت النقاش وسمير شامي استنادًا إلى تقارير عن هانز كيرفر (الذي دعم في البداية النتائج التي توصل إليها ساجيه ، ثم عكس رأيه) ورالف بيدرسن باحث مشارك في معهد الآثار البحرية ويدرس الآن في ماربورغ في ألمانيا. تم تكليف تقرير البناء من قبل شركة البناء ورفض مزاعم صايغ بأن الخنادق يمكن أن تستخدم كميناء أو رصيف جاف على عدة معايير. أثيرت أسئلة حول حجم الخنادق وارتفاعها ، ومدى ملاءمتها للسفن العسكرية ، وتشابهها مع الأرصفة الفينيقية الأخرى في المنطقة وبعدها عن البحر. وكانت خنادق الرصيف الجاف في تلك الفترة عادةً ما تقطع ثقوبًا في جانبها لتناسب الدعامات الخشبية للسفن ، وكانت غائبة عن المؤامرة في ميناء الحصن. وأثيرت اقتراحات حول منهم من الممرات الانسيابية ل [[مقلع (طبوغرافية)|المحجر]] ، ولكن الغرض على وجه الدقة لا يوجد إجماع واضح. لا يمكن حساب المشكلة على بعد المسافة من البحر بسبب تقلبات مستوى سطح البحر في الفترة الفينيقية ، ومع ذلك لم يتم تحديد تاريخ محدد لبناء خنادق قطع الأساس. <ref name="star5"
لم يتم تجديد عقد هشام الصايغ مع الوزارة ، وفي 27 يونيو زعم أنه استقال في خطاب اتهم فيه فينوس تاورز بمحاولة [[رشوة|الرشوة]] لتزوير المعلومات العلمية. ''"لقد رفضت مع وزراء الثقافة السابقين الرشاوى التي قدمتها بسخاء شركة فينوس ، مالك الأرض حتى نتفق على تزوير الحقيقة العلمية وتحويل أصل هذا الاكتشاف وأهميته في قلب العاصمة بيروت"'' . <ref>[http://libnanews.com/2012/06/30/port-phenicien-de-beyrouth-le-responsable-des-fouilles-hisham-sayegh-demissionne/ "Port phénicien de Beyrouth, le responsable des Fouilles Hisham Sayegh démissionne", Libnanews, 30 June 2012.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120709091827/http://libnanews.com/2012/06/30/port-phenicien-de-beyrouth-le-responsable-des-fouilles-hisham-sayegh-demissionne/|date=9 July 2012}}</ref> ونقلت الصحيفة عن الوزير السابق وردة قوله: ''"لن يتخيل أي شخص عاقل أنه من الممكن إعطاء طلب عبر الهاتف إلى شركة لهدم الموقع ، وأن الشركة ستكون على استعداد بالجرافات لتنفيذ التدمير دون انتظار المرسوم الذي سينشر في الجريدة الرسمية. "'' <ref name="Lorient"
استنادًا إلى معلومات صايغ ، أيد أسعد سيف ، منسق البحوث الأثرية والحفريات في لبنان في المديرية العامة للآثار ، في رسالة مؤرخة أبريل 2011 ، هذا الاكتشاف ودعا إلى حماية المنطقة ، واقترح توفير تعويض عادل لل شركة البناء. ووصفه بأنه اكتشاف مهم لدراسة العصر الفينيقي في بيروت ، وخاصة قبل 100 قبل الميلاد ، قائلاً: ''"نحن بحاجة إلى الحفاظ على هذا الموقع وكتلته المحيطة ، الأمر الذي يتطلب من شركة البناء إجراء التعديلات المناسبة على مشروعها. . "'' <ref name="star"
أثارت جمعيات ومنظمات مدنية لبنانية أخرى انتقادات وجدلًا حول هذه القضية. يقود باسكال إنجيا ، رئيس جمعية حماية التراث اللبناني ، الجهود المبذولة لوقف الهدم ، قائلاً ''"لم يتبق شيء.'' ''نشعر بالفزع من أولئك الذين يحرقون الإطارات.'' ''لكن المخربين الحقيقيين يرتدون العلاقات.'' ''لو علمنا في وقت سابق ، لكان بإمكاننا وقف هذه المذبحة "'' . كما عبر الناشط البارز ، جورجيو تراف ، المتحدث باسم منظمة إنقاذ بيروت التراثية ، عن رعبه من سرعة ومدى الهدم ، الذي قابلته [[الأخبار (لبنان)|صحيفة الأخبار (لبنان)]] ، وقال ''"إنهم (الحكومة) يتحدثون عن نوع من نهج التخفيف حيث ينتقلون الحجارة والحفاظ عليها بطريقة من شأنها أن تترك مجالا للتنمية.'' ''لم يحدث هذا حتى - اليوم لن يبقى شيء ".'' بعد الإجراءات التي اتخذتها هذه المنظمات غير الحكومية والناشطين اللبنانيين مثل رجا نجم ، أوقف القاضي نديم زوين مؤقتًا أنشطة البناء. <ref name="Lorient"
تم تدمير الموقع الأثري BEY 194 قبل يومين من نشر قرار الوزير لايون في الجريدة الرسمية ، مما أدى إلى ادعاءات أنه تصرف في انتهاك للقانون اللبناني ووضع سابقة تتعلق بأعمال مماثلة في المستقبل. <ref name="star5"
خلص تقرير بيدرسون إلى أن الخنادق كانت {{حول|3.9|m|ft}} و {{حول|4.2|m|ft}} عرضه وهو كبير فقط بما يكفي للمصارف الصغيرة المفردة التي يبلغ طولها حوالي 18 مترًا ، والتي لم تكن متوازية ، في ارتفاعات مختلفة وليست جزءًا من مجمع عسكري. الأهم من ذلك أن قيعان الخنادق لم تكن منحدرًا سلسًا مطلوبًا لسحب السفن لأعلى ولأسفل - كان هناك منحدرات قصيرة بطول يتراوح ما بين 8 إلى 9 أمتار ، وخطوات ، ومستويات مسطّحة ، وحتى جزء أظهر ميلًا عكسيًا بسيطًا . في حين أن رفض الموقع في BEY 194 بشكل رسمي كميناء فينيقي ، فإنه لا يقدم أي اقتراح حول ما يمكن أن تستخدمه الخنادق وفي أي تاريخ ، يحتفظ المضاربات على وظيفتها بأنها "مثيرة للاهتمام" والتي ربما ستبقى الآن إلى الأبد لغزًا. <ref name="Pederson"
{| class="toccolours" style="float: right; margin: 0 0 1em 1em; font-size: 11px; background: width:135px"
! style="text-align: center; font-size: 18px; background: white; border: 1pt solid #aaa; line-height:26px" |[[null|وصلة=]] <br /><br /><br /><br /> <nowiki></br></nowiki> [[بيروت]]
| |||