سكك حديد الجمهورية التركية: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V3.1 |
لا ملخص تعديل |
||
سطر 17:
}}
'''السكك الحديدية الدولية في الجمهورية التركية''' أما الاختصار '''TCDD'''، نُظمت أعمال نقل [[السكك الحديدية]] في [[الجمهورية التركية]] بإدارة ومراقبة المؤسسة الرسمية , وفي عصر [[الدولة العثمانية]] شغلت السكك الحديدية أصحاب رأس المال وبُدأ التأميم بقانون رقم 506
وفى 29 يوليو 1953 قد أُصدر قانون برقم 6186 بتشغيل دولة إقتصادية عامة تحت اسم "TCDD" " تشغيل السكك الحديدية في دولة الجمهورية التركية " , فتأسست إدارة على شكل إدارة الدولة بميزانية مُضافة حتى عام 1953 , وأخيرا أخذت هويتها بتطبيق مرسوم رقم 233 " [[تأسيس]] [[الإقتصاد]] [[العام]] ".
سطر 24:
=== فترة الدولة العثمانية (1922 -1856) ===
وصلت السكك الحديدية بداية في [[انجلترا]] 1825 لأول مرة في العالم , وكانت مبكرة جداً وفقاً للدول الكبيرة الأخرى ثم دخلت [[الأمبراطورية العثمانية]] <ref name="tcdd.gov.tr">[http://www.tcdd.gov.tr/blocked.html ^ a b c d e f g h i TCDD İnternet sitesi tarihçe sayfası] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20170713161327/http://www.tcdd.gov.tr:80/blocked.html |date=13 يوليو 2017}}</ref>,وانتشرت في 3 قارات في العالم , وبدأت مغامرة السكك الحديدية في الأراضي العثمانية كبداية بإعطاء الامتياز لخط [[القاهرة]] -[[الاسكندرية]] ب 211 كم , وفورا قاموا بتطويل خط السكك الحديدية التى على الأراضي العثمانية وأصبحت 519 كم .
هذا الخط ¼ يعنى 130 كم الذي على قسم أراضي الأناضول , والمتبقى 389 كم
وبعد ذلك فقد أتمت هذا العمل شركة إنجليزية أخرى والتي قد أخذت الامتياز في عام 1865 عن خط أزمير - تورجوتلو - أفيون وخط مانيسا - بانديرما الذي بلغ 98 كم .
وبمرور الزمن تشكلت مجالات تأثير مختلفة للإنجليز والفرنسيين والألمانيين الحاصلين على امتياز السكك الحديدية في الدولة العثمانية , وتشكلت مجالات التأثير في كل من [[فرنسا]] و [[اليونان|شمال اليونان]] و[[الأناضول|الاناضول الغربية]] والجنوبية مع [[سوريا]] و[[انجلترا]] و[[رومانيا]] و [[الأناضول|غرب الاناضول]] و[[العراق]] وبصرة قورفاز و[[ألمانيا]] وتراقيا وداخل الأناضول وموزوبوتاميا .وفكرت الحكومة العثمانية آنذاك في تمرير الخط من إسطنبول إلى الخط الرابط بين [[الهند]] وأوروبا والخط الذي يربط بين [[بغداد]] وحيدر باشا<ref name="ReferenceA">http://www.tcdd.gov.tr/blocked.html</ref> .
وبدأ العمل في خط [[أزميت]] - حيدر باشا من قبل الدولة بالإدارة المستمرة من القصر في عام 1871
وقد تم ربط السكك الحديدية الأوروبية واسطنبول بفتح الأشغال بالإنتهاء في عام 1888 في منطقة كيركلاريلى - البوللو واسطنبول - أدرنة الذي يقدر بنحو 336 كم الواقع داخل الحدود القومية للسكك الحديدية الشرقية التى تقدر بنحو 2000 كم والتي منحت حق الامتياز لبارون هيرسش في عام 1896.
ويقول السلطان العثماني عبد الحميد الثاني الذي حكم 33 عام من عام 1876 إلى 1909 :
سطر 362:
== المشاريع الجارية ==
=== مشروع مرمرة ===
سيتم إنشاء مترو سطحي يبلغ طولة نحو 76.3 كم بالإندماج مع أنظمة المواصلات السريعة وغيرها دون انقطاع من هالقلى التي في الجانب الأوروبى إلى جبزى التي في جانب الأناضول في إطار هذا المشروع
مشروع مرمرة يتكون من مرحلتين المرحلة الأولى هي عبور مضيق البوسفور بنفق بين كازليتشاشما-ايريليك تشاشما وافتُتح في 29 أكتوبر 2013.<ref>[https://tr.railturkey.org/2013/06/24/marmaray-projesi/ ^ Uysal, Onur. Marmaray Açıldı. Rail Turkey. 29 Ekim 2013.] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20170708113256/https://tr.railturkey.org/2013/06/24/marmaray-projesi/ |date=08 يوليو 2017}}</ref>
وبهذا الحال يكون الخط المستخدم في نقل المسافرين في داخل المدينة فقط وعند الإنتهاء من المرحلة الثانية سيتم دمجها مع شبكة السكك الحديدية القومية وقد خُطط للعبور بسيطرة بالقطارات المحملة من النفق.<ref>[https://tr.railturkey.org/2013/06/24/marmaray-projesi/ ^ . Marmaray Hakkında Doğru Bildiğimiz Yanlışlar..] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20170708113256/https://tr.railturkey.org/2013/06/24/marmaray-projesi/ |date=08 يوليو 2017}}</ref>
سطر 387:
خُطط لمشروع القطار السريع بين انقرة-سيفاس-كارس بهدف تحقيق ترابط بالسكك الحديدية السريعة وتوفير مواصلات في فترة أقصر (اسطنبول,انقرة,ازمير) للربط بين مدن تركيا الكبرى سيفاس والأناضول الشرقية.<ref>[http://www.dlh.gov.tr/Demiryollari/ankara_sivas.htm ^ [2<nowiki>]</nowiki>] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20071216093224/http://www.dlh.gov.tr:80/Demiryollari/ankara_sivas.htm |date=16 ديسمبر 2007}}</ref>
<big>مرحلة انقرة-سيفاس</big>
بُدأ في بناء مرحلة يركوى-[[سيفاس]] بنحو 293 كم بخط [[انقرة]]-يوزجات-[[سيفاس]] بطول 442 كم في فبراير عام 2009 واُتم العمل بنسبة 80%.وفى مرحلة التخطيط الحالية من أجل أن تكون سرعة الحد الأدنى لمشروع خط [[انقرة]]-يركوى
<big>مرحلة سيفاس-كارس</big>
يعتبر خط [[سيفاس]]-آرزينجان-[[ارزوروم]]-[[كارس]] في مرحلة التخطيط للبناء حتى الان.
=== مشروع القطار السريع بانديرما- بورصه- عثمانلى ===
من المنتظر تشغيل مشروع القطار السريع في بورصة في عام 2018 بالتخطيط للربط بخط قطار سريع اسطنبول-انقرة الموجود في عثمانلى بادءاً من بانديرما وماراً من ينى شهير وبورصة,تحقق مشروع البنية التحتية لقسم بورصة-ينى شهير
=== مشروع القطار السريع اسكى شهير - انطاليا ===
بدأ العمل في مشروع خطة البناء من اسكى شهير إلى انطاليا واسكى شهير-افيون وافيون-انطاليا في صيف 2015, ومع استكمال البناء فإنة من المخطط أنه عند الإنتهاء من خط قطار انقرة-افيون-ازمير, وسوف يزيد خط انطاليا-افيون بنسبة كبيرة المحاصيل الزراعية في انطاليا. وسوف يجذب السائحين إلى مناطق انطاليا وسيتم الربط بين ثلاث مدن كبرى في انطاليا بدائرة متكاملة ومن المخطط إتمام بناء هذة المرحلة في عام 2018. وحُدد في نطاق مشروع القطار السريع تجديد خط بالديز-كاتشوردو-انطاليا المستخدم بهدف جزب سياح انطاليا وبردور واسبارطة والسكان المحليين والمناطق الصناعية ال 5 المنظمين في محافظة اسبرطة وبردور.<ref>[http://www.rayhaber.com/2011/kutahya-konya-arasina-cift-hatli-demiryolu-projesi/ ^ Kütahya-Konya arasına çift hatlı demiryolu projesi] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20160504060211/http://www.rayhaber.com/2011/kutahya-konya-arasina-cift-hatli-demiryolu-projesi/ |date=04 مايو 2016}}</ref>
سطر 581:
==== متحف القاطرة البخارية الهوائى بأنقرة ====
هو متحف موجود في ساحة محطة انقرة في شارع جلال بايار وهو متحف مفتوح"هوائى" وتقاعد بسبب الأجل القانونى وبسبب التكنولوجيا وحلت محله القاطرة البخارية بأنواعها واستُخدمت من قِبل TCDD داخل المتحف <ref>[http://www.tcdd.gov.tr/genel/ankbuharli.htm ^ Ankara Açık Hava Buharlı Lokomotif Müzesi] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20100107171509/http://www.tcdd.gov.tr:80/genel/ankbuharli.htm |date=07 يناير 2010}}</ref>, ونُقل إلى مكان اخر غير المكان
==== متحف سكة حديد اسطنبول ====
سطر 596:
== العلاقات بالبلاد المجاورة ==
* {{أذربيجان
}} - لايوجد ربط - الخط
* {{بلغاريا
}} - مفتوح - نفس الخكط
* {{أرمينيا
}} - أغلق منذ عام 1993.<ref>Railway Gazette International - January 2008 p51</ref>
سطر 610:
}} - مغلق - افتتاح الخط نفسه <ref>"TRANSPORTS TO MIDDLE-EASTERN COUNTRIES" (English). Erişim tarihi: 28 August 2012.</ref>
* {{اليونان
}} - مفتوح - نفس الخط
== المراجع ==
{{مراجع}}
| |||