ضاغط عنفي فائق: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:صيانة، إضافة تاريخ |
بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V3.1 |
||
سطر 6:
| موقع = www.ldlp-dictionary.com
| تاريخ الوصول = 2019-03-27
| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20190327135433/http://www.ldlp-dictionary.com/dictionaries/word/4533392/Military Dictionary (En/Ar)/supercharger | تاريخ الأرشيف = 27 مارس 2019 }}</ref><ref>{{مرجع ويب
| مسار = http://www.arabterm.org/index.php?id=40&L=3&tx_3m5techdict_pi1%5Bid%5D=166143
| عنوان = اراب ترم قاموس تقني - بحث - مدخل مفصل - اراب ترم قاموس تقني - بحث - مدخل مفصل
| موقع = www.arabterm.org
| تاريخ الوصول = 2019-03-27
| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20190327141101/http://www.arabterm.org/index.php?id=40&L=3&tx_3m5techdict_pi1[id]=166143 | تاريخ الأرشيف = 27 مارس 2019 }}</ref> أو '''الشاحن التوربيني الفائق'''{{بحاجة لمصدر||تاريخ=أبريل 2019}} {{إنج|Supercharger}}؛ هو [[ضاغط غاز|ضاغط]] هواء يقوم بزيادة ضغط أو [[كثافة الهواء]] المزود إلى [[محرك احتراق داخلي|محرك الاحتراق الداخلي]]. يقوم هذا الفعل بزيادة [[الأكسجين]] في شوط السحب للمحرك، مما يزيد من كفاءة حرق [[وقود|الوقود]] ويحترق وقود أكثر فيزداد [[شغل (فيزياء)|الشغل]] المبذول وبالتالي تزداد [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] [[محرك احتراق داخلي|المحرك]].
يُشغل الشاحن التوربيني الفائق ميكانيكيًّا بواسطة [[حزام (أداة ميكانيكية)|حزام]] أو [[ترس]] أو عمود متصل [[عمود مرفق|بعمود المرفق]] للمحرك.
سطر 123:
كان ظهور [[سيارة|سيارات]] مرسيدس ذات [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] 6 أو 20 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] والطراز ذو قدرة 10 أو 35 حصان في<nowiki/>[[Berlin Motor Show|معرض برلين للسيارات]] في عام 1921، أول ظهور [[سيارة|للسيارات]] ذات الشواحن التوربينية الفائقة.
بدأ انتاج هذه<nowiki/>[[السيارات]] في عام 1923 بطرازين، أحدهما ذو<nowiki/>[[قدرة (فيزياء)|قدرة]] 6 أو 25 أو40 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] والاخر ذو<nowiki/>[[قدرة (فيزياء)|قدرة]] 10 أو 40 أو 65 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]]، <ref name="benzinsider.com/2008">{{مرجع ويب|مسار=http://benzinsider.com/2008/06/gottlieb-daimler-wilhelm-maybach-and-the-grandfather-clock/|عنوان=Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach and the "Grandfather Clock"|تاريخ الوصول=2009-01-21|عمل=benzinsider.com/2008| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20190505224834/https://www.benzinsider.com/2008/06/gottlieb-daimler-wilhelm-maybach-and-the-grandfather-clock/ | تاريخ الأرشيف = 05 مايو 2019 }}</ref> واعتُبرت أول<nowiki/>[[سيارة]] طريق مزوده بشاحن توربيني فائق.<ref name="mercedes-benz-classic.com/content">{{مرجع ويب|مسار=http://www.mercedes-benz-classic.com/content/classic/retailer/classic/en/home/home/home/classic/history/passenger_cars/1911-1925.0006.html|عنوان=1923 Mercedes 6/25/40 hq|تاريخ الوصول=2009-01-21|عمل=mercedes-benz-classic.com/content| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20090226161136/http://www.mercedes-benz-classic.com:80/content/classic/retailer/classic/en/home/home/home/classic/history/passenger_cars/1911-1925.0006.html | تاريخ الأرشيف = 26 فبراير 2009 }}</ref>
كانت هذه السيارات سيارات طريق عادية، حيث كانت معظم السيارات ذات الشواحن التوربينية الفائقة أنذاك [[سيارة رياضية|سيارات سباق]]، مثل<nowiki/>[[فيات كرايسلر|فيات]] 805-405 طراز 1923 وميلر 122<ref name="sportscarmarket.com">{{مرجع ويب|مسار=http://www.sportscarmarket.com/Profiles/2008/9/Race|عنوان=1923 Miller 122 Supercharged|تاريخ الوصول=2009-01-21|عمل=sportscarmarket.com| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20090930222240/http://www.sportscarmarket.com:80/Profiles/2008/9/Race | تاريخ الأرشيف = 30 سبتمبر 2009 }}</ref> طراز 1923، و<nowiki/>[[Alfa Romeo P2|ألفا روميو بي 2]] طراز 1924 وصن بيم طراز 1924،<ref name="rootes-chrysler.co.uk">{{مرجع ويب|مسار=http://www.rootes-chrysler.co.uk/car-history/history-sunbeam.html|عنوان=History of Sunbeam cars|تاريخ الوصول=2009-01-21|عمل=rootes-chrysler.co.uk| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20190401180236/https://www.rootes-chrysler.co.uk/car-history/history-sunbeam.html | تاريخ الأرشيف = 01 أبريل 2019 }}</ref> و<nowiki/>[[دولاج|ديلاج]] طراز 1925 و<nowiki/>[[Bugatti Type 35|بوغاتي 35 سي]] طراز 1926.
صنعت<nowiki/>[[بنتلي]] طراز من سيارة الطريق [[Bentley 4½ Litre|بنتلي 4.5 لتر]] مزود بشاحن توربيني فائق في نهاية العشرينيات من القرن العشرين. استُخدمت الشواحن التوربينية الفائقة و<nowiki/>[[شاحن عنفي|الشواحن التوربينية]] منذ ذلك الحين بشكل واسع في سيارات السباق والسيارات العادية، ومع ذلك فإن ارتفاع تكلفة تقنية الشحن التوربيني الفائق وتعقيده قد قصر استخدامه على السيارات الباهظة مرتفعة الأداء.
| |||