كانتننكانت التجارة البحرية حقا مطلقا للعرب منذ فجر التاريخ، ولم يظهر في تلك العصور من ينافس العرب فيه إلا الإغريق الذين نشطوا لفترة محدودة محاولين فك السيطرة العربية على التجارة البحرية بين الهند ومصر وما لبثوا أن توقفوا بينما حافظت التجارة العربية على استمرارها<ref>The Cambridge History of Africa (1975); Fage 1975: 164</ref>. كان للجزيرة العربية موانيء عديدة في تلك الأوقات بعضها لايزال نشطا حتى اليوم، أهم الموانيء في شرق الجزيرة العربية: [[الأبلة]]، ميناء [[جرهاء|الجرهاء]]، عمانا، [[ولاية صحار|صحار]]. أهم مواني جنوب الجزيرة العربية: المخا، قنا، [[عدن]]، موسكا ([[سمهرم]]<ref>E.J. Brill's first encyclopaedia of Islam, 1913-1936, vol.9: T.W. Arnold. p.1188</ref>)، وفي غرب الجزيرة العربية: ميناء الشعيبة وميناء أيلة وميناء لويكة كومة (الحوراء). من الطرق التي استعملها العرب إلى الهند الإبحار من "فرات ميسان" إلى [[الديبل]] على نهر الأندوس<ref>Manichaeism, Michel Tardieu,Malcolm DeBevoise. p.21</ref>. وكذلك من الأبلة مرورا بـ"عمانا" ثم الهند<ref>The Indian historical review, Vol.32,Indian Council of Historical Research</ref>. أما من موانيء اليمن مثل قنا و"موزا"<ref>Boats of the World: From the Stone Age to Medieval Times, Seán McGrail. p.80</ref> أو ميناء جرهاء فيتم الإبحار من هناك مباشرة إلى الهند دون الحاجة للتوقف للتزود.
