سكك حديد الجمهورية التركية: الفرق بين النسختين

,, أسرعت في إنشاء السكك الحديدية في الأناضول بكل قوتي, وهدف هذا الطريق هو ربط مزوبوتاميا وبغداد بالأناضول والوصول إلى بصرة كورفاز, وقد نجح هذا في ظل مساعدة الألمان, وقد عرضت معادننا في السوق الدولي ولاقت استحسانا كبيرا واعد استقبالا جيدا للأناضول, تدعو بشك وغرابة كبيرة لمنافسة فيما بين الدول العظمى حول موضوع إنشاء السكك الحديدية داخل إمبراطوريتنا وحتى لو رفضت الدول الكبيرة الإعتراف بهذا فإن أهمية السكك الحديدية ليست فقط اقتصادية وإنما هي أيضا سياسية ،،<ref name="ReferenceA"/>

 

الخط الطبيعي المزدوج 67 كم (افتحته عام 1886 شركة سكك حديد مارسي - طرطوس - أضنة برأس مال مشترك تركي - إنجليزي وفرنسي المؤسسة في عام 1883 وباعه بنك دوستش الألماني في عام 1906 . أما في عام 1929 أُمم من قبل شركة سكك حديد الأناضول وبغداد بالإشتراك مع الحكومة التركية . الطول الكلي للسكك الحديدية المفتوحة للعمل والتي بنيت في عهد الدولة العثمانية هو 8.619 كم <ref>[http://www.tcdd.gov.tr/genel/acilistarihleri.htm ^ a b Cumhuriyet öncesi yapılan ve bugün kullanılan demiryolu hatları] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20090529073631/http://www.tcdd.gov.tr:80/genel/acilistarihleri.htm |date=29 مايو 2009}}</ref>, أما هذة الخطوط والتي تقدر بنحو 4559 كم قد ظلت في أراضي الجمهورية المؤسسة حديثا, والإتساع الطبيعي لهذة الخطوط هو 2.282 كم والخط المحدود 70 كم بشركات التمويل الأجنبي أما ما تتعلق بشركات تأمين الدولة الإتساع الطبيعي لها 2.207 كم<ref name="tcdd.gov.tr"/>.

 

 

=== فترة الجمهورية ===

==== فترة 2000 وما بعدها ====

في عام 2000 تُحُقق من نقل ما يقرب من 14 مليون طن, وما نُقل ليس فقط بضاعة من داخل الوطن فحسب وإنما تشتمل على إحتياجات آتيه من خارج الوطن وذاهبة إلى دول أخرى. وعندما ننظر إلى حصص نقل السكك الحديدية والطرق البرية داخل نظام النقل في تركيا فنجد أن معدل النقل بالطرق البرية 94% بينما معدل النقل عبر السكك الحديدية 4%.<ref name="ReferenceA"/>

 

== معلومات الشبكة ==