ريح القص: الفرق بين النسختين

تشير رياح القص الىإلى تنوع [[الرياح]] فهي اما ان تكون ذات مسافات افقية او رأسية. والطيارون عموماً يعتبرون رياح القص كتغير أفقي شديد عندما يكون التغير في سرعة الهواء 30 عقدة ( 15 م/ث ) للطائرة الخفيفة، وتكون كذلك عندما تكون سرعة الهواء تقريباً 45 عقدة (23 م/ث ) للطائرات على مستوى ارتفاع الطيران. تتغير سرعة الرياح الرأسية بأكثر من 4.9 عقدة (2.5 م/ث) وتوصف أيضاً على انها رياح شديدة على الطائرات. الرياح القصية والتي تكون على مستوى منخفض يمكنها التأثير على سرعة الطائرات بطريقة

*الرياح قد تتحول الىإلى رياح متقاطعة شديدة.

عندما تكون هناك ليلة صافية وهادئة، يتكون الانقلاب الاشعاعي بقرب [[الأرض]]، ولا يؤثر [[الاحتكاك]] على الرياح التي تكون فوق طبقة قمة [[الانعكاس]]. قد يكون التغير في الرياح حوالي 90 ْC في الاتجاهات و40 عقدة (21 م/ث) في [[السرعة]]. كما يمكن في بعض الأحيان ملاحظة تيارات المستوى المنخفض الليلية، حيث تميل الىإلى ان تكون اقوى من جهة الشروق. ويمكن ان تسبب التغيرات في [[الكثافة]] مشاكل للطيران.

*التدفقات الهوائية عندما يتكوّن الحد المتدفق بسبب الطبقة السطحية للهواء المبرد بالمطر والذي ينتشر بالقرب من مستوى الأرض من الإعصارات الرعدية؛ يمكن لكلا سرعة واتجاه الرياح القصية ان تؤدي الىإلى الحدود ثلاثية الابعاد. فكلما كانت تدفقات الحدود اقوى كلما كانت نتائج الرياح القصية الرأسية اقوى.

الجبهات الهوائية هي حدود بين كثافتين مختلفتين من الهواء، او درجة حرارة ورطوبة مختلفتين. تكوّن الخصائص عادة مناطق مجمعة في حقل رياح وهي المسبب الأساسي لجو شديد. في التحليل الجوي يتم عرضها باستخدام خطوط ورموز ملونه متنوعة .تختلف الكثافات الهوائية غالباً بدرجة الحرارة ومن الممكن ان تختلف ايضاً في الرطوبة .تحدث الرياح القصية الافقية بقرب هذه الحدود. تتميز الجبهات الباردة بكونها مجموعات ضيقة من العواصف الرعدية والجو القاسي، وقد تكون مسبوقة بخطوط رياح شديدة و خطوط جافة. الجبهات الباردة تكون حدودها اكثرأكثر حده، بالإضافة الىإلى رياح قصية افقية اكثرأكثر شدة من الجبهات الدافئة.

عندما تكون الجبهات الدافئة ساكنة، قد تتحول الىإلى خط يفصل بين المناطق التي تختلف في سرعة الرياح والمعروفة بالخط القصي، بالرغم من أن اتجاه الرياح الذي يقطع الجبهة يبقى ثابتاً. في المدارات ، تتحرك موجات المدار الاستوائي من [[الشرق]] الىإلى الغرب بقطع [[المحيط الأطلسي]] و شرق [[المحيط الهادئ]]. بالإمكان ان تتواجد قصية السرعة الاتجاهية على جانب المحور ذا الموجات المدارية الأقوى، كما تسبق الرياح الشمالية موجة المحور و تُشاهد رياح الجنوب الشرقي في خلف المحور. قد تتواجد الرياح القصية الأفقية ايضاً على طول نسيم الأرض المحلي وحدود نسيم البحر.

حجم الرياح البعيدة عن الشاطئ تقريباً ما تكون ضعف سرعة الرياح المرئية بالقرب من [[الشاطئ]]. وهذا ينسب الىإلى الاختلافات في الاحتكاك بين الكتلات الأرضية و<nowiki/>[[المياه]] البعيدة عن الشاطئ. وفي بعض الأحيان يكون هنالك اختلافات اتجاهية، خصوصاً إذا كانت نسمات البحر المحلية تغيرت عند الرياح القريبة من الشاطئ أثناء ساعات النهار.

الرياح الحرارية هي مصطلح أرصادي لا يشير الىإلى رياح فعلية، بل هي الاختلاف في الرياح الجيلوجية بين مستويين ضغط بي 1 وبي 0، مع العلم بأن بي1 < بي0 في باطن الرياح القصية.

العواصف الخطيرة، والتي يمكنها أن تكثر من الأعاصير والعواصف الثلجية، تطلب رياح قصية لتنظيم العاصفة بطريقة ما لتحافظ على العاصفة لمدة أطول. ويحدث هذا عندما تنفصل تدفقات العاصفة خارج مياه الامطار المعتدلة. الزيادة في تيارات المستوى المنخفض الليلية قد تسبب جو خطير عن طريق زيادة الرياح القصية الرأسية خلال التروبوسفير. تضعف العواصف التي تكون في جو بدون أي رياح قصية رأسية فور إرسالها حدود تدفقية الىإلى جميع الجهات، مما يؤدي الىإلى قص تدفق الهواء الرطب والحار ويقتل العاصفة الرعدية.

وعند الهبوط، الرياح القصية تكون خطيرة أيضاً ، خصوصاً عندما تكون الرياح قوية. ومع انزلاق الطائرة من خلال التدرج الريحي على الاقتراب من الهبوط، تنخفض السرعة الجوية بينما يزداد معدل الانحدار، ولا يوجد وقت كافِ للتسريع قبل الوصول الىإلى الأرض. يجب على الطيار أن يتنبأ بتدريج الرياح، و أن يستخدم سرعة اعلى للتعويض .

الرياح القصية أيضاً خطيرة على الطائرات عندما تتحول الىإلى منعطف حاد بالقرب من الأرض. وهي مشكلة خاصة للطائرات التي لها أجنحة طويلة، مما يعرضها لسرعة رياح ذات سرعة أكبر لزاوية الميل. ويمكن أن تؤدي سرعة الهواء المختلفة التي يمر بها كل طرف إلى انهيار ديناميكي هوائي على أحد الأجنحة، مسبباً حادث فقدان التحكم.

التدفقات القوية من الإعصارات تسبب تغيرات سريعة في الرياح ثلاثية الابعاد بعنف فوق مستوى الأرض. في البداية، هذا التدفق يسبب ريح معاكسه والتي تزيد من سرعة الهواء، والتي عادةً تجعل الطيار يزيد من طاقة المكينة إذا لم يكن مدرك للرياح القصية. وبينما تجتاز الطائرة المنطقة السفلى،تتقلص الرياح المعاكسة المحلية، مما يقلل من سعة الطائرة ويزيد من معدل الانهيار. وبعد ذلك، عندما تمر الطائرة خلال الجانب الاخر من اتجاه الريح ، تصبح الرياح المعاكسة رياح خلفية، مما يقلل من الرفع الذي تولده الاجنحة ، و يترك الطائرة على طاقة منخفضة ، لتنخفض بسرعة منخفضة. إذا كانت الطائرة منخفضة جداً قد يؤدي ذلك الىإلى وقوع حادث ليؤثر على إصلاحها قبل ان تصل الىإلى الأرض.

تختلف سرعة الصوت مع درجة الحرارة، نظراً لأن درجة الحرارة وسرعة الصوت عادة ما تنخفض عند ازدياد الارتفاع، الصوت ينكسر تصاعدياً بعيداً عن المستمعين على الأرض، و يخلق ظل صوتي على بعد مسافة من المصدر. وفي1862م، خلال الحرب الاهلية الامريكيةالأمريكية في معركة ايوكا، كان هنالك ظل صوتي، تم الاعتقاد أنه تم تعزيزه من قبل الرياح الشمالية الشرقية، والتي أبقت فرقتين من جنود الاتحاد خارج المعركة، لأنه لم يكن بإمكانهم سماع الأصوات التي على بعد ستة اميال باتجاه الريح من المعركة.