ضاغط عنفي فائق: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V2.7 |
لا ملخص تعديل |
||
سطر 3:
[[ملف:1968_AMX_blown_and_tubbed_e.jpg|يسار|تصغير|300x300بك|شاحن توربيني فائق من نوع روتس، موضوع في [[AMC V8 engine|محرك ايه إم سي v8]] لسيارة تُستخدم في سباق الزحف.]]
[[ملف:Mercedes-Benz W25 (1934).ogg|250px|تصغير|يسار|صوت محرك مستقيم ثماني الأسطوانات ومزود بشاحن توربيني فائق لسيارة مرسيدس بنز دبليو 25 طراز 1934 في مهرجان جود وود للسرعة في عام 2009.]]
'''الشاحن التوربيني الفائق''' هو [[ضاغط غاز|ضاغط]] هواء يقوم بزيادة ضغط
يُشغل الشاحن التوربيني الفائق
يُعرف الشاحن التوربيني الفائق بأنه [[شاحن عنفي|شاحن توربيني]] عندما
== التاريخ ==
كشف جي
سجل الأخوان فيلاندر وفرانسيس ماريون روتس، مؤسسي
▲سجل الأخوان فيلاندر وفرانسيس ماريون روتس، مؤسسي<nowiki/>[[Roots Blower Company|شركة منفاخ روتس]] في [[كونرسفيل]] في ولاية إنديانا، [[براءة اختراع]] لتصميم جهاز محرك للهواء للاستخدام في [[فرن لافح|الأفران اللافحة]] واستخدامات صناعية أخرى.
اخُتبر الشاحن التوربيني الفائق لأول مرة بواسطة [[Dugald Clerk|دوجالد كلرك]]،<ref>Ian McNeil, ed. (1990). Encyclopedia of the History of Technology. London: Routledge. pp. 315–321. ISBN 0-203-19211-7.</ref> عندما استخدمه في أول [[محرك شوطين|محرك ثنائي الشوط]] في عام 1878.<ref>"Forgotten Hero: The man who invented the two-stroke engine". David Boothroyd, The VU. Archived from the original on 2004-12-15. Retrieved 2005-01-19.</ref> حصل [[غوتليب دايملر|جوتليب دايملر]] على [[براءة اختراع]] ألمانية لشاحن توربيني فائق [[محرك احتراق داخلي|لمحرك احتراق داخلي]] في عام 1885. كما سجل [[لويس رينو (الصناعة)|لويس رينولت]] براءة اختراع شاحن توربيني فائق طارد مركزي في [[فرنسا]] في عام 1902.
| |||