افتح القائمة الرئيسية

تغييرات

تم إضافة 4 بايت ، ‏ قبل 9 أشهر
ط
بوت:التعريب V3.6
وُلد في مدينة موسي (جزء من<nowiki/>[[لوكسمبورغ (مقاطعة)|مقاطعة لكسمبورج]] [[بلجيكا|البلجيكية]] منذ عام 1839). انتقل إلى [[فرنسا]] بحلول 1850، وأقام في مدينة [[باريس]] حيث بدأ يظهر اهتمامه [[طلي كهربائي|بالطلاء الكهربي]]، وقاده اهتمامه بهذا المجال لاختراعات كهربائية من بينها [[Electric telegraph|تلغراف كهربي]] مطور.
 
قادت تجربة لينوار مع الكهرباء بحلول عام 1859 إلى تطويره لأول [[محرك احتراق داخلي]] يحرق خليط من [[غاز الفحم]] و<nowiki/>[[غلاف الأرض الجوي|الهواء]]، وذلك عن طريق اشعاله باستخدام [[Induction coil|ملف حثي]] [[Ignition system|كنظام اشعال]]. حصل لينوار على [[براءة الاختراع]] في عام 1860. كان المحرك [[محرك بخاري|محركاً بخارياً]] تم تحويله ليحرق وقود غازي يدفع [[مكبس (محركات)|المكبس]] في كلا الاتجاهين. لم يكن خليط الوقود يُضغط  قبل عملية الاشعال (اختُرع هذا النظام بواسطة<nowiki/>[[Philippe LeBon|فيليب ليبون]] في عام 1801، والذي طور استخدام الغاز المضئ لإضاءة [[باريس]])، وكان هذا النظام مقبولاً لكنه لم يكن ذو كفاءة، وكان يحدث شوط قدرة عند كل نهاية من نهايتي [[إسطوانة (محرك)|أسطوانة]] المحرك. خضعت سيارة [[Hippomobile (car)|هيبوموبيل]] ذات [[محرك احتراق داخلي]] ذو [[إسطوانة (محرك)|أسطوانة]] واحدة، قيادة اختبارية من [[باريس]] إلى [[Joinville-le-Pont|جوينفيل لو بونت]] باستخدام [[Hydrogen gasهيدروجين|هيدروجين غازي مضغوط]] كوقود، وبلغت سرعتها القصوى 9 [[كيلو متر]] في خلال 3 ساعات.
 
كان لينوار مهندساً في شركة بيتيان وشركه، وساعده بيتيان في تأسيس شركاته: مؤسسة لينوار-غوتيه وشركاه للمحركات الباريسية ومؤسسة محركات لينوار في<nowiki/>[[باريس]] عام 1859<ref name="Lenoir TMM">{{مرجع ويب|العنوان=Jean-Joseph Étienne Lenoir|المسار=http://www.themotormuseuminminiature.co.uk/inv-jeanjoseph-etienne-lenoir.php|الموقع=The Motor Museum in Miniature}}</ref><ref>"Jean-Joseph Étienne Lenoir". The Motor Museum in Miniature.</ref> برأس مال بلغ قدره 2 مليون [[فرنك فرنسي|فرانك]] ومصنع في شارع لاروكيت لتصنيع المحرك وعربة ثلاثية العجلات. عمل المحرك بشكل مقبول، لكنه احتوى على عدة مشاكل، من بينها: انخفاض كفاءة الوقود<ref>Wise, David Burgess, "Lenoir: The Motoring Pioneer" in Ward, Ian, executive editor. The World of Automobiles (London: Orbis Publishing, 1974), p.1181.</ref> وإصدار ضوضاء شديدة، وسخونة المحرك بدرجة كبيرة إن لم تُستخدم كمية مياه كافية للتبريد، مما كان يؤدي لتعطل المحرك. أعلنت الصحيفة الباريسية كوسموس انتهاء العصر البخاري<ref>"Lenoir Engine". Scientific American. 1860-09-22. p. 193.</ref>، بعد توصية من مجلة [[ساينتفك أمريكان|ساينتفيك أميريكان]] بحلول في سبتمبر 1860، وبحلول عام 1865 كان قد بيع 143 محركاً في<nowiki/>[[باريس]] فقط، وبدأت [[لندن]] إنتاج محركات لينوار الغازية استناداً على دراسة أعماله.