ويكيبيديا

المكتب الوطني للسكك الحديدية (المغرب): الفرق بين النسختين

تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][مراجعة غير مفحوصة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
الرجوع عن 9 تعديلات معلقة إلى نسخة 27700836 من JarBot: تعديلات مرفوضة.
الرجوع عن التعديل 31947812 بواسطة أبو هشام السوعان (نقاش)
وسمان: استبدل رجوع
سطر 1:
{{
{{معلومات شركة
| _ =
| اسم_الشركة = المكتب الوطني للسكك الحديدية
| علامة_الشركة_ = ONCF.gif
| _
| نوع_الشركة مؤسسة عمومية
| النوع. =
| تاريخ_التأسيس_ = [[1963]]
| المؤسس =
| المقر_الرئيسي_ = [[الرباط]] - {{المغرب}}
| _ = [[]]()
| أهم_الشخصيات = [[محمد ربيع الخليع]]
| مناطق_الخدمة_ =
| الصناعة = تشغيل خطوط [[سكة حديد|السكك الحديدية]]
| المنتجات =
| عدد الركاب = 40 مليون مسافر
| الأرباح =
| صافي_الأرباح_ =
| عدد_الموظفين_ = 7858
| الشركة_الأم_ =
| _ =
| شعار_الشركة = على خطوطنا تقرأ المستقبل
| _ =
| الشركات_التابعة =
| =
| المالك = وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك
| الموقع_الإلكتروني_ = [http://www.oncf.ma/ar/Pages/Accueil.aspx الموقع الرسمي للمؤسسة]
| ملاحظات =
}}
[[ملف:CASABLANCA VOYAGUERS GARE MOROCCO APRIL 2013 (8707672988).jpg|تصغير| (E-1404) ]]
'''''' [[]].
'''المكتب الوطني للسكك الحديدية''' مؤسسة عمومية مغربية المسؤولة عن استغلال قطاع [[سكك حديد المغرب]].
 
== التاريخ ==
=== ===
يرجع تشييد الشبكة السككية المغربية إلى أوائل القرن العشرين. بحيث وضعت الخطوط الأولى ذات التباعد المتري ابتداء من سنة 1916. ولم تشيد السكك الحديدية ذات التباعد العادي، سوى سنة 1923 وقد عهد ببنائها لثلاث شركات خاصة تستغل كل منها الجزء الذي أوكل إليها من الشبكة. وفي سنة 1963، قررت الحكومة المغربية إعادة شراء الأجزء التي تم تفويتها وإنشاء المكتب الوطني للسكك الحديدية، الذي وضع تحت وصاية السلطة الحكومية المكلفة بقطاع النقل.
1963 :
* [[]] - CFM (: Compagnie des chemins de fer du Maroc)
* [[]] - CMO (: Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental)
* [[]] - TF (: Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès)
* [[]] [[]] (MN) (: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger)
 
1963.
منذ سنة 1994 تبرم الدولة والمكتب الوطني للسكك الحديدية عقود برامج تحدد مجموع الإجراءات والتزامات المرحلة، آخرها العقد البرنامج 2010 - 2015 والذي جعل من أهم أهدافه رؤية «رهان »50 ، وتتجلى هذه الأهداف في نقل 50 مليون طن من البضائع بالسكك الحديدية، ونقل 50 مليون مسافر عبر القطارات وإستثمار 34 مليار درهم.
 
=== ===
عرفت سنة 2005 إنطلاق ورش تحويل المكتب الوطني للسكك الحديدة والفاعل الوحيد في القطاع إلى شركة مجهولة الاسم وذلك بغية استقلالية أكبر في التدبير ووضع آليات التدبير التجاري. ويعتبر هذا التحول المدخل الرئيسي لعدة تدابير ولاسيما التوقيع على برامج العقود بين الدولة والمكتب ونظام الامتياز الممنوح من طرف وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك. وقد مكن هذا التحول من تبوء السكك الحديدية بالمغرب مكانة رائدة في قطاع النقل خلال السنوات الأخيرة.
. 1916. 1923 . 1963.
 
1994 2010 - 2015 « »50 50 50 34 .
== الأنشطة ==
 
2005 . . .
يقوم المكتب الوطني للسكك الحديدية بتدبيرواستغلال شبكة يصل طولها إلى 2109 كلم رئيسية لنقل المسافرين والبضائع ، 30% من الخطوط مزدوجة و60% منها مكهربة بتيار 3000 فولت مسترسل. وتضم هذه الشبكة أيضا 561 كلم من خطوط الخدمة و354 كلم من الخطوط الفرعية الخاصة بتأمين ربط شركات صناعية بالشبكة الحديدية الوطنية ليصل ما مجموع الخطوط التي ماتزال تحت الخدمة إلى 3657 كلم<ref>http://www.ipemed.coop/adminIpemed/media/fich_article/1415871184_IPEMED_Les-transports-ferroviaires-au-Maghreb_Nov2014.pdf</ref> بعد تدشين الخطين الجديدين الرابطين بين مينائي الناظور وطنجة المتوسط<ref>[http://www.leconomiste.com/article/tangermedbrla-connexion-au-reseau-ferroviaire-achevee TangerMedLa connexion au réseau ferroviaire achevée | L'Economiste<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20160610031615/http://www.leconomiste.com/article/tangermedbrla-connexion-au-reseau-ferroviaire-achevee |date=10 يونيو 2016}}</ref> أواخر عام 2009. هذا وبخلاف اغلب الدول الأفريقية التي اندثر فيها قطاع النقل السككي كليا أو جزئيا بحيث تقهقر النقل الحديدي من مائة ألف كلم من الشبكات الصالحة للاستعمال اوائل القرن الماضي إلى أقل من خمسين ألف حاليا، استطاع المكتب الوطني للسكك الحديدية المغربي الحفاظ على توازناته رغم المنافسة الشديدة من لدن الطرق السيارة. بعد استكمال كهربة الخط الحديدي الرباط - [[طنجة]] شمالا سنة 2010 حولت اواخر القاطرات النفطية إلى الجزء الشرقي للمغرب لكي تعمم القطارات الكهربائية الحديثة على معظم الشبكة السككية المغربية في انتظار انتهاء كهربة الخط الحديدي فاس - [[وجدة]] الجارية اشغاله. وبذا يستعد المكتب الوطني للسكك الحديدية نشر مناقصة دولية لصفقة 120 قطارات كلها كهربائية بقيمة تزيد عن مليار منصف مليار دولار.
 
== ==
هكذا، يربط مسار الشبكة السككية المغربية، التي تصل السرعة القصوى للقطارات عبرها إلى 160 كلم في الساعة، بين مراكش جنوبا ووجدة شرقا. مع تفرعات نحو كل من طنجة، الناضور، آسفي، وادي زم، الجديدة وبوعرفة. وتأمن النقل بين المدن الكبرى وأهم موانئ المملكة باستثناء ميناء آكادير جنوبا. كما يمكن ربطها بالشبكة الجزائرية والتونسية بمميزات تقنية تضمن استغلال القطارات في أحسن الظروف.
 
2109 30% 60% 3000 . 561 354 3657 2009. . - [[]] 2010 - [[]] . 120 .
== الأعمال ==
حقق المكتب الوطني للسكك الحديدية سنة 2011 رقم معاملات بلغ 6ر3 مليار درهم مسجلا بذلك تحسنا بنسبة 11 بالمائة مقارنة مع سنة 2010.
وسجل نشاط المسافرين نقل 34 مليون مسافر٬ إذ استمر في منحى تصاعدي برقمين (زائد 10 بالمائة)٬ وذلك بفضل نتائج المخطط الخماسي الذي مكن من تدعيم مستوى جودة الخدمات المقدمة فيما يتعلق برفع وتيرة القطارات وتقليص مدة السفر وتحسين ظروف الاستقبال والراحة بالمحطات وعلى متن القطارات.
 
160 . . . .
أما بخصوص نشاط نقل البضائع٬ فقد تأكد النمو٬ الذي عرفته سنة 2010٬ وذلك بفضل تأثيرات المشاريع المهيكلة لميناءي طنجة والناظور وجهود التحسين التي يقوم بها المكتب في إطار استراتيجيته التسويقية.
 
== ==
كما بلغ رقم معاملات نشاط نقل البضائع واللوجستيكيات 15ر2 مليار درهم مسجلا بذلك نموا بنسبة 12 بالمائة مقارنة مع سنة 2010٬ أي ما يعادل 37 مليون طن من البضائع المنقولة.
2011 63 11 2010.
34 ( 10 ).
 
2010.
وبخصوص المؤشرات المالية٬ عرفت ارتفاعا ملحوظا سنة 2011 إذ بلغت القيمة المضافة 6ر2 مليار درهم (زائد 4ر8 بالمائة)٬ وبلغ إجمال المصادر الذاتية 4ر1 مليار درهم مسجلة بذلك ارتفاعا بنسبة 24 بالمائة مقارنة مع سنة 2010 ما مكن المكتب من تقليص الدين المخصص لتمويل مشاريعه الاستثمارية
 
152 12 2010 37 .
المعدات المتحركة، تتكون من 116 قاطرة للجر و95 قاطرة للمناولات و14 قاطرة ذاتي كهربائي و3 عربات و372 عربة للمسافرين و6894 شاحنة للبضائع.
 
2011 62 ( 48 ) 41 24 2010
وعلى المستوى الدولي، فإن [[المغرب]] عضو في المنظمة الدولية للنقل السككي. إضافة إلى أن المكتب الوطني للسكك الحديدية هو أيضا عضو فاعل في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية والاتحاد العربي للسكك الحديدية ولجنة النقل السككي المغاربي.
 
116 95 14 3 372 6894 .
ويتمحور نشاط المكتب الوطني للسكك الحديدية حول ثلاث أسواق إستراتيجية مختلفة تتمثل في نقل المسافرين ونقل البضائع المختلفة ونقل الفوسفاط.
 
[[]] . .
ولقد شرع في إعادة هيكلة الإطار المؤسساتي للقطاع السككي، تمنح للمكتب الوطني للسكك الحديدية استقلالية في التسيير وتشجعه على اتباع سياسة تجارية جديدة. بالتالي، سيمكن تحويل المكتب الوطني للسكك الحديدية إلى شركة مجهولة الاسم (الشركة المغربية للسكك الحديدية) وإصلاح مراقبة الدولة للقطاع السككي وذلك بعد المصادقة على القانون رقم 52.03 الذي يتعلق بتنظيم وتسيير واستغلال شبكة السكك الحديدية الوطنية من تقوية وتعزز شفافية تسيير الشبكة وفعاليتها واستقلاليتها وتنافسيتها واستجابتها لمتطلبات السوق.
== قطارات وعربات ==
<gallery>
ملف:ONCF DF 100 near Taourirt.jpg|محرك DF 100 (ما يشابه محرك 72000 التابع ل[[الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)|لشركة الوطنية للسكك الحديدية]])
ملف:ONCF DF 115 near Taourirt.jpg|محرك DF 115 (الذي هو SNCF 72000 سابقا) قريب من تاوريرت
ملف:ONCF DH 370 with a Casablanca - Oujda train at the Barrage Idriss 1er.jpg|محرك DH 370 مع عربات الركاب بين مدينتي [[فاس]] و[[تازة]]
ملف:ONCF Z2M between Sidi Kacem and Meknes.jpg|قطار Z2M ذو الطبقين بين مدينتي سيدي قاسم و[[مكناس]]
ملف:ONCF E 1100 with empty phosphate train near Tamdrost.jpg|محرك E 1100 مع عربات [[فوسفات]] فارغة قريبا من تامدروست
ملف:ONCF E 1350 with phosphate train near Tamdrost.jpg|محرك E 1350 (إصدار أقوى من محرك E 1300) مع عربات [[فوسفات]] ممتلئة في طريقه إلى [[الدار البيضاء]] قريبا من تامدروست
ملف:ONCF E 1400 Sidi Mbarek Du R'Dom - Ain El Kaerma.jpg|محرك E 1417 بين مدينتي سيدي مبارك وعين الكرمة (خط مكناس - سيدي قاسم)
</gallery>
 
.
== مراجع ==
{{مراجع}}
 
. () 52.03 .
{{شريط بوابات|المغرب|قطارات|شركات|سلا}}
== ==
{{تصنيف كومنز|Rail transport in Morocco}}▼
 
[[تصنيف:المكتب الوطني للسكك الحديدية]]
 
[[تصنيف:النقل بالسكك الحديدية في المغرب]]
== ==
[[تصنيف:النقل في المغرب]]
{{}}
[[تصنيف:بنية تحتية للسكك الحديدية في المغرب]]
 
[[تصنيف:شركات سكك حديدية]]
{{||||}}
[[تصنيف:شركات سكك حديدية في المغرب]]
▲{{تصنيف كومنز|Rail transport in Morocco}}
[[تصنيف:شركات مغربية]]
[[:]]
[[:]]
[[:]]
[[:]]
[[:]]
[[:]]
[[:]]
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/wiki/المكتب_الوطني_للسكك_الحديدية_(المغرب)»