مطار القاهرة الدولي: الفرق بين النسختين

أدت زيادة حركة السفر من خلال مطار القاهرة ووصوله إلى أقصى قدرة استيعابية إلى التفكير في توسعة المطار وإنشاء صالات جديدة بمبنى (1) وإنشاء مبنى جديد للركاب، وتم بين عامي [[1977]] و[[1979]] إنشاء صالتي سفر ووصول رقم (2) بمبنى الركاب الأساسي، وتم إنشاء مدرج ثالث جديد للطائرات، وفي عام [[1980]] تم إنشاء صالة الركاب رقم3، وفي عام [[1986]] تم افتتاح مبنى الركاب رقم (2) والذي يقع في الاتجاه الجنوبي من مبنى (1)، وبلغت القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد حوالي 3.5 مليون مسافر سنوياً.<ref>[http://www.cairo-airport.com/airport_history.asp= تاريخ ميناء القاهرة الجوي]، موقع ميناء القاهرة الجوي، تاريخ الوصول [[24 ديسمبر]] [[2008]]</ref> أتبع ذلك عمليات توسعة وتطوير لصالات الركاب مما زاد من القدرة الاستيعابية للمطار إلى 11 مليون راكب سنوياً. وفي عام [[2005]] بدأ العمل على إنشاء مبنى الركاب رقم (3) بجوار مبنى الركاب رقم (2)، وذلك لوصول المطار إلى أقصى قدرته الشتغيلية، وتبلغ القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد 11 مليون مسافر سنوياً، وتم افتتاح المبنى رسميًا في [[18 ديسمبر]] [[2008]]<ref>[http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=42428&highlight=%C7%DD%CA%CA%C7%CD+%E3%D8%C7%D1+%C7%E1%DE%C7%E5%D1%C9= افتتاح مبني الركاب‏الركاب(3)‏ الجديد بمطار القاهرة]، موقع خط الطيران، تاريخ الوصول [[25 ديسمبر]] [[2008]]</ref>، وتم تشغيله فعلياً في [[27 أبريل]] [[2009]]<ref>[http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=52137= التشغيل الفعلي لمبنى الركاب رقم3] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20160314082755/http://flyingway.com/vb/showthread.php?t=52137= |date=14 مارس 2016}}</ref>، وبذك تصل القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة الدولي عام [[2010]] إلى 23 مليون مسافر سنوياً.<ref>[http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=42479&highlight=%E3%C8%E4%EC+%E3%D8%C7%D1+%C7%E1%DE%C7%E5%D1%C9= مبنى الركاب رقم 3 الجديد بمطار القاهرة]، موقع خط الطيران، تاريخ الوصول [[25 ديسمبر]] [[2008]]</ref>

افتتح مبنى الركاب رقم (2) عام [[1986]]، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم "المطار الجديد"، وهو مخصص في المقام الأول بشركات الطيران الأوروبية والخليجية والشرق الأقصى مثل [[الخطوط الجوية الكورية]]، [[الخطوط الجوية الإيطالية]]، [[الخطوط الجوية العربية السعودية]]. يحتوي المبنى على 23 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، إلا أن هذا المبنى يعاني من بعض المشكلات حيث أن تصميمه يحد ويمنع محاولات تطويره، حيث أنه يحتوي على 7 جسور فقط لتوصيل الركاب للطائرات، وعندما تجتمع أكثر من أربعة رحلات في وقت واحد يصبح المبنى في اختناق وازدحام ملحوظ، ولهذا السبب أعلنت [[شركة ميناء القاهرة الجوي]] في [[يوليو]] [[2008]] عن مشروع لتطوير المبنى بتكلفة إجمالية تصل إلى 400 مليون دولار أمريكي<ref>[http://travel.maktoob.com/vb/travel179800/= نصف مليار جنيه لتطوير المبني رقم (2) بمطار القاهرة]</ref>، ويهدف مشروع تطوير زيادة مساحة المبنى وتعديل منطقة تحميل الطائرات وهي الكباري لمضاعفتها إلى 14 بدلاً من 7 فقط، وتغيير نظم المعلومات وميكنة السيور، ومن المتوقع أن تزداد القدرة الاستيعابية للمبنى من 3.5 مليون مسافر سنوياً إلى 7 ملايين مسافر لتصبح الطاقة الاستيعابية للمطار عند الانتهاء من التطوير إلى 23 مليون مسافر سنوياً، وسيتم ربط المبنى بمبنى رقم (3) عن طريق جسر، وذلك لتسهيل حركة الانتقال بين المبنيين، وقد بدأت عمليات تطوير المبنى فعلياً في [[فبراير]] [[2010]]، وأعلن عن إغلاق المبنى لمدة ثلاثة سنوات، وخلال تلك الفترة سيتم تشغيل جميع شركات الطيران التي تعمل في المبنى من مبنى ركاب رقم (1)<ref>[http://www.arrouiah.com/node/126805/= تطوير مبنى الركاب ‏2‏2 في مطار القاهرة] جريدة الرؤية الكويتية، بتاريخ 6 إبريل 2009</ref>

يتكون المبنى من بدروم وثلاثة طوابق رئيسية وطابقين ميزانين بحد أقصي للارتفاع ‏122122.6‏6 متر عن [[مستوى سطح البحر]] على النحو التالي: البدروم ويضم خدمات المبنى من ورش وصيانة ومخازن وتموين طائرات وغيره، أما الطابق الأول فيخدم رحلات الوصول الدولية، والطابق الثاني يخدم رحلات السفر الدولية، الطابق الثالث يخدم رحلات الوصول والسفر الداخلية، أما طابق الميزانين فيضم المكاتب الإدارية ومكاتب شركات الطيران والخدمات الخاصة بالحركة الجوية، بالإضافة إلى مواقف انتظار [[سيارة|السيارات]]، ومناطق لوقوف وانتظار [[طائرة|الطائرات]] وعددها 63 موقف انتظار<ref name="flyingway.com">[http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=42479&highlight=%E3%C8%E4%EC+%E3%D8%C7%D1+%C7%E1%DE%C7%E5%D1%C9= تفاصيل مكونات مبنى الركاب رقم (3) في مطار القاهرة الدولي]</ref>. ويمكن للمبنى استيعاب ‏15‏15 [[طائرة]] في وقت واحد من الطرازات الكبيرة، ويحتوي على 66 وحدة فحص الأمتعة بالأشعة و67 وحدة للكشف عن المعادن و326 كاميرا - سي سي تي في - و6 وحدات - إي دي إس - للكشف عن المفرقعات، وتم تزويد المبنى بـ ‏110‏110 كاونترات للسفر وإنهاء الاجراءات، إلى جانب وجود نحو ‏38‏38 كاونتر للجوازات منها كاونترات يعملان بنظام إنهاء إجراءات السفر آليا عن طريق الشخص نفسه والتي تسمي أكشاك الخدمة الذاتية.

أما عن خدمات الأمتعة فقد تم تزويد المبنى بسيور لنقل الأمتعة يبلغ طولها 5 كم وبقدرة 4800 حقيبة في الساعة وبسرعة 60 كم في الساعة، ويضم المبنى كذلك ‏7‏7 سيور مخصصة لنقل الحقائب لخدمة طائرات الإيرباص إيه 380 العملاقة، ونحو ‏38‏38 كاونتر جوازات ومنها أيضا اثنان يستخدمهما الشخص بنفسه من خلال بصمة العين والأصبع‏،والأصبع، وتم تزويد المبنى بـ 23 جسر تحميل لإنزال وتصعيد الركاب إلى الطائرات تخدم 23 موقفاً مجاوراً للمبنى، أما المواقف البعيدة والتي تبلغ عددها 40 موقف فسيتم نقل الركاب إليه عن طريق [[حافلة|الحافلات]]، كما تم تصميم صالات السفر والوصول لتستوعب كل طرازات الطائرات من خلال 15 قاعة انتظار وأجهزة تأمين للركاب ونظم متابعة وتأمين، تتوافق مع أعلي معدلات الكود العالمي، ويضم المبنى خمسة مناطق تجارية ومطاعم تبلغ مساحتها 3300 متر مربع، بالإضافة إلى مناطق الانتظار المجهزة وقاعات كبار الزوار وخدمات التأمين والحركة والانتقال بوسائل حركة رأسية تشمل 51 سلماً كهربائياً و63 مصعداً كهربائياً ووسائل حركة أفقية تشمل 50 مشاية متحركة، وتم تصميم منطقة انتظار [[السيارات]] التي تخدم المبني ليستوعب 2360 سيارة خاصة و200 حافلة<ref name="flyingway.com"/>.

* سيتم ربط المطار بأحياء وسط القاهرة ومحافظة الجيزة من خلال الخط الثالث من [[مترو أنفاق القاهرة]]، وسينقل خط المترو الثالث الجديد الركاب المسافرين والقادمين من خلال المطار إلى أحياء وسط العاصمة‏العاصمة, ثم امتداداً حتى [[الدقي]] و[[الجيزة]]<ref>[http://www.egypty.com/finance-details.aspx?finance=1150= بدء العمل في الخط الثالث لـ مترو الأنفاق بين إمبابة ومطار القاهرة] من موقع إيجيبتي نقلاً عن جريدة الأهرام، بتاريخ 4 أغسطس 2008</ref><ref>[http://www.masrawy.com/News/Egypt/Politics/2009/march/10/metro.aspx= وزير النقل يشهد توقيع العقد الاستشاري للمرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو ] من موقع مصراوي نقلاً عن وكالة أنباء الشرق الأوسط</ref>.‏