إيران للطيران الرحلة 655: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:التعريب V3.5 |
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V2.9 |
||
سطر 47:
ففي دقائق الأولى حلقت الطائرة على ارتفاع 12 ألف قدم، ولحظات قليلة قبل دخولها إلى المجال الجوي الاماراتي وفي نقطة تسمى بـ"مولست" اطلع الطيار، مركز المراقبة الجوية الايرانية بانه يعتزم الارتفاع الى 14 الف قدم.<ref name=kelley-0706>{{Cite journal |url=http://www.ccc.nps.navy.mil/research/theses/kelley07.pdf |format=PDF |title=Better Lucky Than Good: Operation Earnest Will as Gunboat Diplomacy |author=Stephen Andrew Kelley |date=June 2007 |publisher=Naval Postgraduate School |oclc=156993037 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070823062402/http://www.ccc.nps.navy.mil/research/theses/kelley07.pdf |archivedate=23 August 2007}}</ref>
وفي هذه اللحظة كانت السفينة الحربية الاميركية تقوم بالحراسة في مضيق هرمز. وفي الساعة 10:24 صباحا، دخلت يو إس إس وينسس مياه إيران،<ref name="newsweek.com">[http://www.newsweek.com/1992/07/12/sea-of-lies.print.html "Sea of Lies"]. John Barry. ''Newsweek''. 13 July 1992. {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20160304231658/http://www.newsweek.com/1992/07/12/sea-of-lies.print.html |date=04 مارس 2016}}</ref> وأمر قائدها "ويل روجرز" باطلاق صاروخين من طراز استاندارد 2 نحو الطائرة، فأصاب أحد الصواريخ الطائرة، وفي هذه الاثناء اختفت الطائرة من صفحات الرادارات الارضية وسقطت في مضيق هرمز قبالة سواحل الخليج الفارسي، وقتل 290 شخصا على متن تلك الرحلة.<ref name=WP1800-07-04>{{cite news|title=Navy Missile Downs Iranian Jetliner|author=George C. Wilson|newspaper=[[واشنطن بوست]]|date=4 July 1988|url=https://www.washingtonpost.com/wp-srv/inatl/longterm/flight801/stories/july88crash.htm}}</ref>
== الضحايا ==
| |||