توليد الكهرباء: الفرق بين النسختين

[مراجعة غير مفحوصة][نسخة منشورة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
لا ملخص تعديل
الرجوع عن تعديل معلق واحد من 41.46.219.218 إلى نسخة 28224748 من B08.: غير موسوعي ويكيبيديا:مقالتك الأولى
سطر 68:
 
توليد الكهرباء ال[[الكيمياء الكهربائية|كهروكيميائية]] مهم أيضاً في التطبيقات المحمولة والنقالة. حالياً، معظم الطاقة الكهروكيميائية تأتي من خلايا كهروكيميائية مغلقة ("[[بطارية|بطاريات]]")،<ref>[http://www.eere.energy.gov/news/archive.cfm/pubDate=%7Bd%20'2003-09-24'%7D#6490 World's Largest Utility Battery System Installed in Alaska] (press release, 2003-09-24), U.S. Department of Energy. ''"13,670 nickel-cadmium battery cells to generate up to 40 megawatts of power for about 7 minutes, or 27 megawatts of power for 15 minutes."'' {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20080627023319/http://www.eere.energy.gov:80/news/archive.cfm/pubDate=%7Bd%20'2003-09-24'%7D |date=27 يونيو 2008}}</ref> والتي يمكن القول عنها أنها تُستَخدم أكثر كأنظمة [[تخزين الكهرباء|تخزين]] منها كأنظمة توليد؛ ولكن الأنظمة الكهروكيميائية المفتوحة، والمعروفة باسم [[خلية وقود|خلايا الوقود]]، قد خضعت لقدر كبير من البحوث والتنمية في السنوات القليلة الماضية. خلايا الوقود يمكن استخدامها لاستخراج الطاقة أما من الوقود الطبيعي أو من الوقود المولف (ال[[هيدروجين]] الالكتروليتي في الأساس ) وهكذا يمكن أن ينظر لها باعتبارها إما أنظمة توليد أو أنظمة تخزين اعتماداً على استخدامها.
 
وهناك عالم مصرى صغير فى السن ابتكر شى جديدا وهو اسمة احمد سعيد عبدالعليم مبروك محمد العجمى وهو طلب منى ذكر اسمة بالكامل وهو كان فى مسابقة الحسن ابن الهيثم المؤهلة لمسابقة انتل الدولية
 
والبحث العلمى يقول توليد طاقة كهربائية عن طريق اطارات السيارات.
 
مفهوم جديد لتوليد الكهرباء من اطارات السيارات فيوجد طريقتين لتوليد الطاقة الكهربائية من اطارات السيارات الطريقة الاولى : يتم الاستفادة من ميزة العناصر البيزوكهربائية وهى العناصر التى يسبب ضغطها توليد الكهرباء حيث تكون الشحنة الكهربائية متضمنة فيها وتظهر عند تعرض المادة للاجهاد الميكانيكى كالضغط والفتل . بما ان الاطارات للضغط المستمر عند دورانها ممكن الاستفادة من ذلك الطريقة الثانية : هى توليد الكهرباء عن طريق الحرارة وتسمى بالطريقة الكهروحرارية حيث يتم تحويل الفرق فى درجات الحرارة الى جهد كهربائى حيث نلاحظ انه سواء وجدت الاطارات تحت اشعة الشمس او فى حالة دوران على الطريق فأنها تولد حرارة ويتم توليد الكهرباء الحرارية عن طريق الفرق بين الاجزاء الحارة والباردة من المطاط المصنع للاطارات وهنا يبرز ايضا التحدى فى دمج هذه المواد المميزة مع المواد الاخرى حيث تحافظ كل منها على خصائصها ولا نخسر مرونة او متانة الاطار الخطوة التالية هو استكشاف افضل آلية للاستفادة من التيار المتولد ونقله من الاطار احد التطبيقات المنطقية هى استعمال حساسات طاقة ضمن الاطار لترسل معلومات ضغط حول الاطار ودرجة حرارته الى حاسوب السيارة لتحسين الاداء وتوصيل هذه الطاقة الى البطارية ولا يزال معظم العمل نظريا
== اقتصاديات توليد وإنتاج الكهرباء ==
اختيار وسائط إنتاج الكهرباء وجدواها الاقتصادية يختلف وفقاً لحجم الطلب على الكهرباء والمنطقة التي يراد ايصال الكهرباء لها. محطات الطاقة الكهرومائية ومحطات الطاقة النووية، ومحطات الطاقة الحرارية ومصادر الطاقة المتجددة لها ايجابيات وسلبيات، والاختيار فيما بينها يعتمد على متطلبات الطاقة المحلية والتقلبات في حجم الطلب على الكهرباء.