معامل السحب: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:إزالة تصنيف عام لوجود تصنيف فرعي V2.7 (إزالة تصنيف:جريان الموائع) |
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V2.7 |
||
سطر 6:
يتضمن معامل السحب لجسم ما تأثيرين : [[احتكاك سطحي]] و [[احتكاك هيكلي]]. معامل السحب [[جناح حامل|لجناح الطائرة]] أو لمروحة سفينة في الماء ينتج رفعا ناشئا عن السحب وحركة الجسم في المائع.<ref>Clancy, L. J.: ''Aerodynamics''. Section 5.18</ref><ref>[[Ira H. Abbott|Abbott, Ira H.]], and Von Doenhoff, Albert E.: ''Theory of Wing Sections''. Sections 1.2 and 1.3</ref>
وبالنسبة لمعامل سحب لطائرة مثلا يأخذ في الحسبان شكل الطائرة ، وكذلك ما يسمى [[سحب التداخل]].<ref>{{cite web|url=http://wright.nasa.gov/airplane/drageq.html |title=NASA’s Modern Drag Equation |publisher=Wright.nasa.gov |date=2010-03-25 |accessdate=2010-12-07| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20160809185432/http://wright.nasa.gov/airplane/drageq.html | تاريخ الأرشيف = 09 أغسطس 2016 }}</ref><ref>Clancy, L. J.: ''Aerodynamics''. Section 11.17</ref>
==أمثلة على قوة السحب==
| |||