أسفلت: الفرق بين النسختين

[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
لا ملخص تعديل
وسمان: تمت إضافة وسم nowiki تحرير مرئي
لا ملخص تعديل
سطر 44:
في [[أمريكا الشمالية]]، أشارت الاكاتشافات الأثرية إلى أن القار يُستخدم أحيانًا في تثبيت القذائف الحجرية إلى أعمدة خشبية. [32] وفي كندا، استخدم السكان الأصليون البيتومين المُتسرب من ضفاف [[نهر أتاباسكا]] وغيره من الأنهارفي صناعة [[قارب الكانو]] المقاوم للماء، كما قاموا بتسخينها في أوعية لطخ لدرء [[بعوضيات|البعوض]] في الصيف. [21]
 
=== أوروبا القارية ===
في 1553، وصف بيير بيلون في عمله ملاحظات أن بيساسفالتو، أ، الأسفلت استُخدم في [[جمهورية راغوزا]] المعروفة الآن [[دوبروفنيك|بدوبروفنيك]] في [[كرواتيا]] لترس السفن. [33 ]
 
تشير طبعة 1838 من مجلة الميكانيكا إلى الاستخدام المبكر للأسفلت في [[فرنسا]]. يفيد كتيب مؤرخ عام 1621 كتبه "مونسينيور ديسيني"، أنه اكتشف وجود الأسفلت بكميات كبيرة في محيط نيوفشاتيل، وأنه اقترح استخدامه بطرق مختلفة - "بشكل أساسي في بناء مخازن صامدةأمام الهواء، وفي الحمايةعن طريق استخدامه في صنع الأقواس، ودورات المياه في مدينة باريس للتخلص من الأوساخ والقذارة "، والتي في ذلك الوقت جعلت المياه غير صالحة للاستعمال. "كما أنه ذكر استخدام هذه المادة لتشكيل المستويات والمدرجات الدائمة" في القصور ، ومنها جاءت فكرة استخدامه في المدرجات وفي الشوارع، وليس من المحتمل أن يكون ذلك ق خطر بعقل باريسي من ذلك الجيل". [34]
 
لكن هذه المادة كانت مهملة بشكل عام في فرنسا حتى [[ثورة 17 تموز 1968|ثورة 1830]]. ففي ثلاثينيات القرن التاسع عشر كان هناك زيادة في الاهتمام بالأسفلت. وأصبح يُستخدم على نطاق واسع "للأرصفة والأسقف المسطحة وبطانة الصهاريج، وفي إنجلترا، تم استخدام بعض منها لأغراض مشابهة". كان كثرة استخدامه في أوروبا "ظاهرة مفاجئة"، بعد العثور على رواسب طبيعية "في فرنسا في أوسبان و<nowiki/>[[الراين الأسفل (إقليم فرنسي)|إقليم ر الراين الداخلي]]، وإقليم [[أين (إقليم فرنسي)|أين]] وإقليم [[بوي دي دوم (إقليم فرنسي)|بوي دي دوم]]<nowiki/>ا. [35] كان من أوائل استخدامات الأسفلت في فرنسا استخدامه لتشكيل حوالي 24 ألف ياردة مربعة من زورق سيسيل في [[ميدان الكونكورد]] في عام 1835. [36]
 
=== المملكة المتحدة ===
كان النقش أحد الاستخدامات السابقة للبيتومين في المملكة المتحدة. ذُكر في مسرحية بولي جرافيس لويليام سالمون عام 1673 وصفة للورنيش المستخدم في النقش، والذي تألف من ثلاثة أوقية من الشمع البكر، واثنين من أوقية [[مصطكى|المصطكي]]، وأونصة واحدة من الأسفلت. [37] في الطبعة الخامسة من عام 1685، تم بتضمين المزيد من وصفات الأسفلت من مصادر أخرى. [38]
 
كانت أول براءة اختراع بريطانية لاستخدام الأسفلت هي "بازلت البازيل أو البيتومين" في عام 1834. [35] ثم حصل ريتشارد تابين كلاريدج في 25 نوفمبر 1837على براءة إختراع باستخدام إسفلت سيسيل (براءة الاختراع رقم 7849)، لاستخدامه في رصف الأسفلت ، [٣٩] [٤٠] بعد أن شاهده استخدامه في [[فرنسا]] [[بلجيكا|وبلجيكا]] لنفس الغرض عند زيارته مع فريدريك والتر سيمز، الذي عمل معه على إدخال الأسفلت إلى بريطانيا. [41] [42] كتب الدكتور ت. لامب بيشبون أن والده صامويل ريلاند بيشبون، وهو صديق لكلاريدج، كان له دور كبير في إدخال رصيف الأسفلت عام 1836. [43] وفي الواقع، كانت الأرصفة المصطفة قد استخدمت في السابق في [[فوكسهول موتورز|فوكسهول]] عل يد منافس من كلاريدج، ولكن دون جدوى. [36]
 
حصل كلاريدج على براءة اختراع في اسكتلندا في 27 مارس 1838 ، وحصل على براءة اختراع في أيرلندا في 23 أبريل 1838. في عام 1851، سعي للحصول على [[براءة اختراع]] عام 1837 وبراءات الاختراع لكل من 1838 من قبل أمناء شركة تشكّلت على يد كلاريدج. [35] ] [44] [45] [46] تأسست شركة كلاريدج بانيت للأسفلت - في عام 1838 بغرض إدخال الأسفلت إلى بريطانيا في صورته الخام من منجم في مدينة بيرمونت سيسيل في فرنسا" ، [47] [48] أُجريت تجارب لرصف الطرق بالأسفلت في عام 1838 على ممر في وايت هول وإسطبل في نايتسبريدج باراكس، [47] [49] وبعد ذلك في أسفل الدرجات المؤدية من واترلو بليس إلى سانت جيمس بارك. [ 49] وفي عام 1838 تشكلت شركة باريت للأسفلت التابعة لشركة كلاريدج (مع قائمة متميزة من الرعاة الأرستقراطيين شملت مارك و<nowiki/>[[إسامبارد كينجدم برونيل]] كرئيس مجلس إدارة ومهندس استشاري على التوالي)، وأصبحت الشركة أحد الشركات الرائدة في صنع الأسفلت ببريطانيا. [45] وبحلول نهاية عام 1838، كانت هناك شركتان أخريتان على الأقل وهما شركة روبنسون وشركة باستين، [50] مع استخدام الأسفلت في رصف الطرق في برايتون، وخليج هيرن، وكانتربري، وكنسينغتون، وستراند، وبونهيل، في حين استمر رصيف كلاريدج وايت هول في حالة جيدة". [51]
 
 
== مراجع ==