'''محرك الديزل''' هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود (زيت الغازجازولين)إلى طاقة حركية.<ref>{{cite book|url=https://books.google.com/?id=FEV-AAAAIAAJ&printsec=frontcover&dq=diesel+engine#v=onepage&q&f=false|title=The Diesel engine|publisher=Busch–Sulzer Bros.-Diesel Engine Company, St. Louis Busch|year=1913}}</ref><ref>[http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf Low Speed Engines Tech Paper], MAN Diesel {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20160205101657/http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf |date=05 فبراير 2016}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.manbw.com/article_009496.html |title=Man Diesel Se - Press->Press & Trade Press Releases->Trade Press Releases ->Stationary Power->Medium-Speed |publisher=Manbw.com |date=November 19, 2008 |accessdate=May 11, 2009 |archiveurl=https://www.webcitation.org/5uL1PG13y?url=http://www.manbw.com/article_009496.html |archivedate=November 18, 2010 |deadurl=no |df=mdy }}</ref>
أول من اخترع المحرك الديزل هو المهندس الألماني [[ديزل|رودولف ديزل]] في عام 1892 والهدف من وراء هذا الاختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط.
