تسجيل طائرة: الفرق بين النسختين

'''تسجيل الطائرة''' هو إعطاء [[طائرة|الطائرة]] مجموعةً من [[رقم|الأرقام]] و[[حرف (أبجدية)|الأحرف]] التي تُعَرِّف بها، وتسجيل [[طائرة|الطائرة]] مشابه لرخصة السيارة.<ref>{{cite web | url =http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0222.shtml|title=US Air Force Tail Codes|publisher=Aerospaceweb.org| accessdate =4 December 2015}}</ref><ref>{{cite journal |last= |first= |authorlink= |coauthors= |year=1980 |month= |title=Complete Civil Registers:1 Belgium|journal=Air-Britain Archive |volume=1980 |issue=1 |pages=page 11 |issn=0262-4923}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.faa.gov/licenses_certificates/aircraft_certification/aircraft_registry/forming_nnumber/ |title=Forming an N-Number |publisher=Faa.gov |date=2015-03-19 |accessdate=2016-09-14| مسار الأرشيف = http://web.archive.org/web/20170628215748/https://www.faa.gov/licenses_certificates/aircraft_certification/aircraft_registry/forming_nnumber/ | تاريخ الأرشيف = 28 يونيو 2017 }}</ref> واستنادًا إلى معاهدة الطيران المدني الدولي فإن جميع الطائرات يجب أن تسجل في هيئة أو وكالة وطنية. وهذه الحروف تعرف جنسية الطائرة وتبعيتها وتسجيلها للبلد التابعة له، والتي بمجرد رؤيتها فإن الطائرة تعرف عن جنسيتها وتبعيتها، ولا يعني بالضرورة أن الطائرة ملكاً للبلد مانح التسجيل، فقد تكون الطائرة ملكاً لبلدٍ ما، لكن الظروف قد تضطر المالك إلى تسجيلها في دولة أخرى. كما يحدث في حال تأجير طائرة للعمل، فالمشغل بمقتضى العقد يملك حق تشغيل الطائرة، بينما حروف تسجيلها لا تعطي ذات المعلومة.