سكك حديد الجمهورية التركية: الفرق بين النسختين

[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
وسمان: تحرير من المحمول تعديل في تطبيق الأجهزة المحمولة
وسمان: تحرير من المحمول تعديل في تطبيق الأجهزة المحمولة
سطر 71:
 
==== فترة 1940-1960 ====
يعتبر من عام 1940-1960 هىهي فترة ركود للسكك الحديدية. وفى حقيقة الأمر فعلى الرغم من قلة الإمكانيات والقحط الإقتصادىالإقتصادي في فترة اينونو فإن بناء السكك الحديدية استمر حتى [[الحرب العالمية الثانية]] ولكن بسبب الحرب قد اُبطئأُبطئ بناؤها بعد عام 1940. إن السكك الحديدية المصنوعة في ما بين اعوام 1940-1960 المقدرة بنحو 3.208 كم قد اكتُملت في عام عام 1940, وفي هذة الفترة سميت ب أعمال السكك الحديدية الدولية في الجمهورية التركية "TCDD"
في 22 يوليو 1953 متصلة بوزارة النقل والمواصلات وقد وصل الوضع إلى حالة تشكيل اقتصاد الدولة, وقد تم فتح أول خط يعمل بالكهرباء في خط سركاجيهالكالى بانليو في عام 1955.
 
==== فترة 1960-2000 ====
بعد [[حرب التحرير|حرب الإستقلال]] ومع كل هذة المستحيلات فقد استطاعو بناء سكك حديدية بطول 240 كم في السنة وبعد عام 1960 وعلى الرغممن التطور التكنولوجى والإمكانيات المادية فقد بنيت سكك حديدية بطول 39 كم فقط في السنة وفي هذا التاريخ من الممكنان يكون تغيير سياسة الدولة للمواصلات هى السبب الرئيسى في القاء خطة السكك الحديدية.<ref>^ 1950'li Yıllarda Türk Ekonomisi Üzerine Amerikan Kalkınma Reçeteleri Hilts Raporu, Thornburg Raporu, Barker Raporu, Sami Güven, Ezgi Kitabevi Yayınları, Bursa-Eylül 1998</ref> وقد ذكر [[رئيس الوزراء]] الأسبق و[[رئيس الجمهورية]] تورجوت اوزال فيما يتعلق بالسكك الحديدية:<ref name="gazeteport.com.tr">[http://www.gazeteport.com.tr/yazar/25/zafer_arapkirli/1911 ^ a b http://www.gazeteport.com.tr/yazar/25/zafer_arapkirli/1911]</ref>"السكك الحديدية هى اختيار الدول الشيوعية، لأنها هدف للوصول لمركز المراقبة".<ref name="gazeteport.com.tr"/>