|
dschsakcjdschadsjk
{{معلومات محرك طائرة
A'K D4BJBG HJDJ'E 'D3'(9 ((JJ1 :JHE).
|الإسم=ليونيديس
|الصورة=File:Alvis_Leonides_at_MOSI.jpg
|التعليق=محرك ألفيس ليونيديس محفوظ في متحف العلوم والصناعة في مانشستر.
|النوع=[[محرك شعاعي]]
|بلد الأصل=[[المملكة المتحدة]]
|الصانع=شركة ألفيس للسيارات والهندسة
|أول دوران للمحرك=1936
|الطائرات المستخدم فيها=برسيفال بيمبروك
رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة
|تبعه=[[ألفيس ليونيدس ماجور]]
}}
'''ألفيس ليونيديس''' [[محرك الطائرة|محرك طائرة]] [[محرك شعاعي|شعاعي]] بريطاني، صُنع في عام 1936 بواسطة [[Alvis Car and Engineering Company|شركة ألفيس للهندسة والسيارات]]. تكون المحرك من 9 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] وبُرد بالهواء.<ref>Gunston 1989, p.13.</ref>
GH #(F 'D#5:1 D@ HJDJ'E 'D.'E3� /HB "CJ*'JF H2H,*G 'D+'D+) #:FJ3 EF (H1:F/J #(F) #H*H-HJDJ'E� CHF* (H1:F/J�[1] H%E' 4BJB*G 'D#5:1 #:FJ3 2H,) GF1J 'D+'D+� %E(1'7H1 1HE'FJ EB/3.
== التصميم والتطوير ==
'D2H', H'D#7A'D
تولى جورج توماس سميث كلارك قيادة فريق تطوير المحرك ذو التسعة [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]]. عُرف النموذج المبدئي للمحرك باسم 9 ايه أر اس، وبلغ وزنه 693 [[رطل|رطلاً]] وأنتج قدرة 450 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]]، وعمل لأول مرة في ديسمبر 1936.
*2H, HJDJ'E 'D+'EF +D'+) E1'*:-
أعطت شركة [[ايرسبيد المحدودة|آيرسبيد المحدودة]] طيار الاختبار الخاص بها جورج إرينغتون وطائرته [[Bristol Bulldog|بريستول بولدوق]] لشركة ألفيس للقيام برحلات اختبارية. استمر تطوير المحرك بوتيرة منخفضة أثناء [[الحرب العالمية الثانية]] بعد اختباره في طائرة [[ايرسبيد أكسفورد|ايرسبيد أوكسفورد]] وطائرة [[ايرسبيد كونصل|ايرسبيد كونسول]].
*2H,* #HD' EF :'13F/ EF (J1:H1/� #5(-* E7DB) AJ 1058� DJ3 D/JGE #(F'!� #5(-* D'-B'K 1'G().
كانت شركة ألفيس جاهزة لتسويق محركها في عام 1947، فعرضت الفئة 500 (502 و503 والفئات الفرعية) للطائرات والفئة 520 [[مروحية|للمروحيات]]. كانت معظم محركات المروحيات تُقاد مباشرة بدون استخدام تروس تخفيض، وتستخدم قابض طارد مركزي.
+E *2H,* EF E'*H/' "E'*JD/'"� #5(-* E7DB) AJ 1068� #F,(* DG #(F) H'-/):-
[[ملف:Alvis Leonides Mk 173-02.jpg|250px|تصغير|يسار|محرك ليونيديس 173 خاص بطائرة بريستول سيكامور.]]
#:FJ3 (1078-1052)� C'F* 2H,) 'D#HDI D@ #DAHF3H 'D3'/3 EDC DJHF HB4*'D).
كان أول استخدام للمحرك في طائرة [[Percival Prince|برسيفال برنس]] التي حلقت في يوليو 1948، ومروحية [[Sikorsky H-5|سيكورسكاي اس-511]] ومروحية [[ويستلاند دراقون فلاي|ويستلاند دبليو اس-51 دراقون فلاي]].
*2H,* EF EF GJD/:'1/ EF (H1:F/J� #(F) 1H(J1 'D#HD /HB (H1:F/J� H#F,(* DG:-
ازداد [[شوط]] المحرك إلى 4.8 [[بوصة]] بداية من عام 1959 للطراز 530 الذي بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 640 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]]. كان هذا المحرك آخر [[محرك الطائرة|محرك طائرة مكبسي]] بريطاني عالي [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] تم إنتاجه، وتوقف الإنتاج في عام 1966.
== التطبيقات ==
=== الطائرات المنتجة بالمحرك ===
* [[Bristol Sycamore|بريستول سيكامور]]: استخدمت الطراز إم كيه 173 الذي بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 550 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (410 [[كيلو وات]]).
* برسيفال بي 66 إن تي/برنس: استخدمت الطرازات 503/7 ايه وإم كيه 128 01\2. بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرتهم]] 540 و560 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
* [[Percival Provost|برسيفال بروفوست]]: استخدمت الطراز 126 الذي بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 550 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (410 [[كيلو وات]]).
* [[Scottish Aviation Pioneer|رائدة الطيران الأسكتلندي]]: استخدمت الطراز 503/7 ايه والطراز 514\8. بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرتهما]] على الترتيب 540 و560 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
* [[Scottish Aviation Twin Pioneer|رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة]] سي سي 1: استخدمت الطراز 8/514. بلغت [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] 550 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
* رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة سي سي 2: استخدمت الطراز 8/531 وإم كيه 138. بلغت [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] 640 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
* [[ويستلاند دراقون فلاي]]: استخدم الطراز 1/521 الذي بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 520 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (388 [[كيلو وات]]).
* [[ويستلاند ويجن|ويستلاند ويدجيون]]: استخدم الطراز 1/521 الذي بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 520 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (388 [[كيلو وات]]).
[[ملف:Hunting percival p-66 pembroke c1 takeoff arp.jpg|250px|تصغير|يسار|بريستول بيمبروك]]
[[ملف:Percival Provost NL.jpg|250px|تصغير|يسار|بريستول بروفوست]]
[[ملف:Westland Dragonfly HR.3 WG723 706 Sq BAG 20.08.55 edited-2.jpg|250px|تصغير|[[ويستلاند دراقون فلاي]]]]
=== الطائرات المحولة لاستخدام المحرك ===
* هاركر ليو كات: استخدم محرك واحدد بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 560 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (418 [[كيلو وات]]).
* سيرفر آيرو ليو كات: استخدم محرك واحد بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 560 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]] (418 [[كيلو وات]]).
#:FJ3 (*HAJ*.1097)� *2H,* EF (J/1H 'D#HD EDC #1':HF HF'A'1'.
=== النماذج الأولية ===
HJDJ'E 'D*'39� /HB "CJ*'JF� H1J+G.
* [[Agusta AZ.8L|أوغستا ايه زد 8 إل]]: استخدم 4 محركات طراز 2/503.
A'K D4BJBG HJDJ'E 'A'K D4BJBG HJDJ'E 'D3'(9 ((JJ1 :JHE).
* [[De Havilland Canada DHC-2 Beaver|دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر إم كيه]] 2: استخدمت الطراز 4/502 الذي بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 520 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
* [[Fairey FB-1 Gyrodyne|فيري قيرودين]]: استخدمت طراز بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 525 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
* [[Fairey Jet Gyrodyne|فيري جت قيرودين]]: استخدمت طراز بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 525 حصاناً لتشغيل ضاغط الهواء [[مروحة دافعة|والمراوح الدافعة]].
* [[هاندلي بيج إتش بي أر 2]] (الطراز دبليو أي 505 فقط): استخدمت الطراز 4/502 الذي بلغت [[قدرة (فيزياء)|قدرته]] 550 [[حصان (وحدة قدرة)|حصاناً]].
* الحوامة [[SR.N1|اس أر إن 1]]: أول [[حوامة]] تستخدم المحرك.
<gallery>
File:Agusta_az-8.jpg|أغوستا ايه زد 8 إل
File:VH-IDO_De_Havilland_Canada_DHC-2_Beaver_Mk1_Airwaves_Gold_Coast_(8402101541).jpg|دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر إم كيه 2
File:Fairey_FB-1_Gyrodyne.jpg|فيري قيرودين
File:Fairey_Jet_Gyrodyne-1.jpg|فيري جت قيرودين
File:SRN1_Hovercraft.jpg|اس أر إن 1
</gallery>
== المحركات المتبقية ==
* يوجد محرك ليونيديس 126 يشغل طائرة برسيفال بروفوست المملوكة لمتحف [[شاتلورث كولكشن]] الموجود في [[ألد واردن (بيدفوردشير)|أولد واردنن بدفوردشير]]. هذه الطائرة صالحة للطيران اعتباراً من عام 2017، وتشارك في العروض الجوية الموسمية.<ref>[http://www.shuttleworth.org/collection/percivalprovost/ The Shuttleworth Collection - Provost] Retrieved 28th February 2017. {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20170616065333/http://www.shuttleworth.org:80/collection/percivalprovost/ |date=16 يونيو 2017}}</ref>
* كانت طائرة [[Gloster Gauntlet|غلوستر غونتليت]] الوحيدة المتبقية في العالم تُشغل بمحرك [[بريستول ميركيري|بريستول ميركيري 6]]، لكنها تعمل الآن بمحرك ليونيديس 503.
* يُشغل محرك ليونيدس طائرة برسيفال بيمبروك الخاصة، وكانت صالحة للطيران في عام 2010.<ref>[http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=detail&aircrafttype=pembroke&dataindex=0 Aircraft registration | UK Civil Aviation Authority<!-- عنوان مولد بالبوت -->]</ref>
* تُشغل طائرتان من نوع رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة في [[أستراليا]] بمحرك ليونيديس.
GH #(F 'D#5:1 D@ HJDJ'E 'D.'E3� /HB "CJ*'JF H2H,*G 'D+'D+) #:FJ3 EF (H1:F/J #(F) #H*H-HJDJ'E� CHF* (H1:F/J�[1] H%E' 4BJB*G 'D#5:1 #:FJ3 2H,) GF1J 'D+'D+� %E(1'7H1 1HE'FJ EB/3.
== محركات معروضة ==
'D2H', H'D#7A'D
تُعرض للعامة محركات ليونيديس محفوظة في المتاحف التالية:
* [[Fleet Air Arm Museum|متحف الذراع الجوي]]
* [[Gatwick Aviation Museum|متحف جاتويك للطيران]]
* [[Midland Air Museum|متحف ميدلاند الجوي]]
* [[Museum of Science and Industry (Manchester)|متحف العلوم والصناعة (مانشستر)]]
* [[Royal Air Force Museum Cosford|متحف سلاح الجو الملكي كوسفورد]]
* [[Shuttleworth Collection|شاتلورث كولكشن]]
* [[The Helicopter Museum (Weston)|متحف المروحيات (ويستون)]]
* مركز تراث الطيران كرانويل
* [[Solent Sky|سولنت سكاي]]
==المواصفات==
[[ملف:AlvisLeonides.JPG|300px|تصغير|يسار|محرك ألفيس ليونيديس الشعاعي محفوظ في متحف ميدلاند الجوي.]]
===مواصفات عامة===
*'''النوع''': [[محرك الطائرة|محرك طائرة]] [[محرك شعاعي|شعاعي]] مكون من 9 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] ويُبرد بالهواء ومُزود [[شاحن توربيني فائق|بشاحن توربيني فائق]].
*'''[[قطر إسطوانة (محرك)|قطر الأسطوانة]]''': 122 [[مم]].
*'''[[شوط (محرك)|الشوط]]''': 112 [[مم]].
*'''[[سعة المحرك]]''': 11.8 [[لتر]].
*'''القطر''': 104 [[سنتيمتر|سم]].
*'''[[وزن|الوزن الصافي]]''': 370 [[كجم]].
*2H, HJDJ'E 'D+'EF +D'+) E1'*:-
===المكونات===
*'''[[سلسة صمامات]]''': 2 [[صمام قفازي]] لكل [[إسطوانة (محرك)|أسطوانة]]، وصمام عادم مطلي بالصوديوم لتبريده.
*'''[[شاحن توربيني فائق]]''': [[شاحن توربيني فائق طارد مركزي]] أحادي السرعة أحادي المرحلة.
*'''نظام الوقود''': [نظام حقن أحادي الفتحة طراز هوبسون.
*'''نوع الوقود''': بنزين طائرات ذو [[رقم أوكتان]] 115.
*'''نظام التزييت''': [[حوض جاف]]
*'''نظام التبريد''': تبريد بالهواء.
*2H,* #HD' EF :'13F/ EF (J1:H1/� #5(-* E7DB) AJ 1058� DJ3 D/JGE #(F'!� #5(-* D'-B'K 1'G().
===الأداء===
+E *2H,* EF E'*H/' "E'*JD/'"� #5(-* E7DB) AJ 1068� #F,(* DG #(F) H'-/):-
*'''[[قدرة (فيزياء)|القدرة]] الناتجة''': 550 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (410 [[واط|كيلو وات]]).
#:FJ3 (1078-1052)� C'F* 2H,) 'D#HDI D@ #DAHF3H 'D3'/3 EDC DJHF HB4*'D).
==انظر أيضا==
{{أعمدة|2|
*[[برات آند ويتني آر-985 واسب جونيور]]
*[[رايت آر-790 ويرل ويند]]
*[[ليكومينج أر-680]]
*[[ألفيس ليونيديس ماجور]]
}}
*2H,* EF EF GJD/:'1/ EF (H1:F/J� #(F) 1H(J1 'D#HD /HB (H1:F/J� H#F,(* DG:-
==المراجع==
{{مراجع}}
==مراجع إضافية==
*Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
*Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
#:FJ3 (*HAJ*.1097)� *2H,* EF (J/1H 'D#HD EDC #1':HF HF'A'1'.
==روابط خارجية==
HJDJ'E 'D*'39� /HB "CJ*'JF� H1J+G.
*[http://www.airliners.net/aircraft-data/scottish-aviation-twin-pioneer/351 رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة]
D3'(9 ((JJ1 :JHE).
*[http://www.warbirdalley.com/provost.htm مقالة باللغة الإنجليزية عن طائرة برسيفال بروفوست ومواصفاتها.]
*[http://www.helicoptermuseum.co.uk/westland.htm متحف المروحيات]
*[http://www.virtualpilots.fi/feature/photoreports/gauntletflies/ مقالة باللغة الإنجليزية عن طائرة جلوستر جونتليت المستخدمة لمحرك ألفيس ليونيديس]
*[http://www.hovercraft-museum.org/srn1.html متحف الحوامات-الحوامة اس أر إن 1]
{{شريط بوابات|طاقة|طيران|هندسة تطبيقية}}
{{تصنيف كومنز|Alvis Leonides}}
GH #(F 'D#5:1 D@ HJDJ'E 'D.'E3� /HB "CJ*'JF H2H,*G 'D+'D+) #:FJ3 EF (H1:F/J #(F) #H*H-HJDJ'E� CHF* (H1:F/J�[1] H%E' 4BJB*G 'D#5:1 #:FJ3 2H,) GF1J 'D+'D+� %E(1'7H1 1HE'FJ EB/3.
[[تصنيف:محرك احتراق داخلي]]
'D2H', H'D#7A'D
[[تصنيف:محركات ألفيس للطائرات]]
[[تصنيف:محركات شعاعية]]
*2H, HJDJ'E 'D+'EF +D'+) E1'*:-
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية 1930–1939]]
*2H,* #HD' EF :'13F/ EF (J1:H1/� #5(-* E7DB) AJ 1058� DJ3 D/JGE #(F'!� #5(-* D'-B'K 1'G().
+E *2H,* EF E'*H/' "E'*JD/'"� #5(-* E7DB) AJ 1068� #F,(* DG #(F) H'-/):-
#:FJ3 (1078-1052)� C'F* 2H,) 'D#HDI D@ #DAHF3H 'D3'/3 EDC DJHF HB4*'D).
*2H,* EF EF GJD/:'1/ EF (H1:F/J� #(F) 1H(J1 'D#HD /HB (H1:F/J� H#F,(* DG:-
#:FJ3 (*HAJ*.1097)� *2H,* EF (J/1H 'D#HD EDC #1':HF HF'A'1'.
HJDJ'E 'D*'39� /HB "CJ*'JF� H1J+G.
| 