ظروف قياسية من الضغط ودرجة الحرارة: الفرق بين النسختين

بينما قامت المنظمة الدولية للطيران المدني (International Civil Aviation Organization واختصارها ([[المنظمة الدولية للطيران المدني]]) بتعريف مستوى سطح البحر على أساس '''المعيار الدولي للغلاف الجوي''' ('''International Standard Atmosphere''') واختصاره ('''ISA''') على أنه 101.325 kPa و 15&nbsp;°C وصفر % رطوبة.<ref>{{cite book |title=Air Intake Filters (ISO 5011:2002) |year=2002 |publisher=International Organization for Standardization |location=Geneva, Switzerland |url=http://www.iso.org/iso/en/prods-services/ISOstore/store.html}}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20050103235031/http://laws.justice.gc.ca/en/E-4/SOR-86-131/95708.html Canadian Laws].</ref><ref>{{cite web |title=Annual Statistical Bulletin |year=2004 |editor=Omar Ibrahim |publisher=Organization of the Petroleum Exporting Countries |location=Vienna, Austria |url=http://www.opec.org/library/Annual%20Statistical%20Bulletin/pdf/ASB2004.html |format=PDF| وصلة مكسورة = yes }}</ref> وهذه القيم تعتبر مرجعية عند دراسة أداء الطائرات مثل سرعة الهواء واستهلاك الوقود. وعند دراسة أي متغير عند ضغط مغاير لمستوى سطح البحر يتم ضبط معدلات درجة الحرارة بحيث تكون - 6.5 C°/km لأول 11 كم.