تضم أوروبا الوسطى أولى شبكات السكك الحديدية على القارة، فقد سُجلت أكبر توسعات هذه الشبكات خلال ستينات وسبعينات القرن التاسع عشر على الأراضي [[الإمبراطورية الألمانية|الألمانية]] و[[الإمبراطورية النمساوية المجرية|النمساوية-المجرية]].<ref name="Historical Atlas of Central Europe">{{cite book|author=Paul Robert Magocsi|title=Historical Atlas of Central Europe|url=https://books.google.com/books?id=XoxHdcNYhiMC&pg=PA1758|accessdate=16 أكتوبر 2015|year=2002|publisher=University of Toronto Press|isbn=978-0-8020-8486-6|page=1758}}</ref> بحلول منتصف القرن التاسع عشر أصبحت برلين وفيينا ومدينة بودا ومدينة بست الواقعتان على ضفتي الدانوب مراكز حيوية لخطوط شبكات السكك الحديدية فوصلت المناطق الصناعية في ساكسونيا و!سيليسيا! وبوهيميا ومورافيا والنمسا السفلى مع منافذ بحر البلطيق () وبحرو[[البحر !الأدرياني!الأدرياتيكي]].<ref name="Historical Atlas of Central Europe" /> وبقيت شبكة السكك الحديدة في أوروبا الوسطى الأكثر كثافة في العالم. تُحسب كثافة السكك الحديدية عبر إيجاد المجموع الكلي لطول الخطوط العاملة بالكيلومتر لكل 1,000 كيلومتر مربع. وبذلك فإن جمهورية التشيك هي الأعلى في العالم ثم بولندا ثم سلوفينيا ثم ألمانيا ثم المجر ثم سلوفاكيا ثم كرواتيا<ref>{{cite web|url=http://www.railwaypro.com/wp/launch-of-railway-projects-puts-serbia-among-eu-member-states/|title=Launch of railway projects puts Serbia among EU member states|publisher=Railway Pro|date=27 February 2013|accessdate=4 أغسطس 2014}}</ref><ref>{{cite web|format=PDF|url=http://www.internationaltransportforum.org/statistics/investment/Country-responses/Serbia.pdf|title=Response to questionnaire for: Assessment of strategic plans and policy measures on Investment and Maintenance in Transport Infrastructure Country: Serbia|work=internationaltransportforum.org|accessdate=15 أكتوبر 2015|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924035757/http://www.internationaltransportforum.org/statistics/investment/Country-responses/Serbia.pdf|archivedate=24 September 2015|df=dmy-all}}</ref> إذا ما قورنت مع باقي بلدان أوروبا والعالم.<ref>{{cite web|url=http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/index.php/Inland_transport_infrastructure_at_regional_level|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130508143341/http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/index.php/Inland_transport_infrastructure_at_regional_level|archivedate=8 May 2013|title=Inland transport infrastructure at regional level – Statistics Explained|publisher=Epp.eurostat.ec.europa.eu|date= |accessdate=4 أغسطس 2014}}</ref><ref>{{cite web|url=http://w3.unece.org/pxweb/quickstatistics/readtable.asp?qs_id=47|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141022173535/http://w3.unece.org/pxweb/quickstatistics/readtable.asp?qs_id=47|archivedate=2014-10-22 |title=Statistical Database – United Nations Economic Commission for Europe |publisher=W3.unece.org |date=29 December 1980 |accessdate=4 أغسطس 2014}}</ref>
