الخطوط الجوية الجزائرية: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
عرايبية بلال (نقاش | مساهمات) ←قسم الصيانة وإصلاح الطائرات: تهذيب وتعديل وسمان: تحرير من المحمول تعديل ويب محمول |
ط بوت:إضافة طلب توضيح v2 |
||
سطر 27:
}}
'''الخطوط الجوية الجزائرية''' هي [[شركة طيران|شركة الطيران]] [[ناقل وطني|الناقل الوطني]] [[الجزائر|للجزائر]] <ref name="Air Algerie Eyeing African Tie-Ups - CEO">{{استشهاد بخبر|العنوان= Air Algerie Eyeing African Tie-Ups - CEO|الناشر= Airwise News|agency= [[رويترز]]|التاريخ= {{date|2008-4-29}}|url= http://news.airwise.com/story/view/1209505765.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DedYHno3|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-13}}|accessdate= {{date|2013-1-13}}}}</ref> ، يقع مقرها الرئيسي في منطقة شارع [[موريس اودان]] بوسط [[الجزائر (مدينة)|العاصمة]] <ref>"[http://www.airalgerie.dz/branches.jsp Our Branches]." Air Algérie. Retrieved on 10 February 2011. English: "HeadQuarters Address AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER- ALGÉRIE" French: "Direction Générale SIÉGE social AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER- ALGÉRIE"</ref><ref>"World Airline Directory." ''Flight International''. 30 March 1985. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%200893.html 33]." Retrieved on 17 June 2009. "Head Office: 1 Place Maurice Audin, Immeuble El-Djazair, Algiers, Algeria."</ref> ، وتدير عملياتها الدولية من مركزها في [[مطار هواري بومدين الدولي]] نحو 71 وجهة في 30 دولة في كل من [[أوروبا]]، [[أمريكا الشمالية]]، [[أفريقيا]]،
الخطوط الجوية الجزائرية في طريقها لتوسيع إتفاقيات [[اتفاقية المشاركة بالرمز|المشاركة بالرمز]] ، [[برنامج المسافر الدائم]] و[[صالة المطار]] مع أعضاء [[تحالف سكاي تيم]] وذلك من أجل الوصول إلى متطلبات طلب العضوية بالتحالف <ref>[http://www.lefigaro.fr/eco/20060530.FIG000000272_air_algerie_tentee_par_une_alliance_avec_skyteam.html Le Figaro– Air Algerie to join SkyTeam]{{وصلة مكسورة|تاريخ=يناير 2013}}</ref> ، كما أنها طلبت الإنضمام ل[[تحالف ستار]] أو تحالف سكاي تيم ، وقد بدأت بالعمل شراكة مع الناقل [[ألمانيا|الألماني]] [[لوفتهانزا]] .<ref>{{استشهاد بخبر|العنوان= Le PD-G Mohamed-Salah boultif vise le leadership du marché international|الأول= Nabila|الأخير= Saidoun|الناشر= Liberte-algerie.com|التاريخ= {{date|2012-7-1}}|url= http://www.liberte-algerie.com/actualite/les-nouvelles-ambitions-d-air-algerie-le-p-dg-mohamed-salah-boultif-vise-le-leadership-du-marche-international-181035|مسار الأرشيف= http://archive.is/ggWdn|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-8-23}}}}</ref>
سطر 50:
بحلول [[مارس]] من عام [[1970]] كانت الحكومة الجزائرية تملك 83% من الخطوط الجوية الجزائرية ، في ذلك الوقت كان الأسطول يتكون من [[بوينغ 737|بوينغ 737-200]]، 5 [[سود أفياسيون كارافيل|كارافيل]]، 4 [[كونفير 640]]، 3 [[دوغلاس دي سي-3]] و[[دوغلاس دي سي-4|دي سي-4]] واحدة <ref name="FI1970-467">{{cite journal|العنوان= World airlines 1970{{spaced ndash}}Air Algérie (Compagnie Générale de Transports Aériens)|journal= [[الطيران الدولي]]|volume= 97|number= 3185|التاريخ= {{Date|1970-3-26}}|page= 467|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%200517.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6J7YOCCDA|تاريخ الأرشيف= {{Date|2013-8-24}}}}</ref> ، في [[ماي]] [[1972]] قامت الخطوط الجوية الجزائرية بامتلاك ''شركة العمل للنقل الجوي'' {{فرن|Société de Travail Aérien}} وهي شركة طيران محلية أسست في عام [[1968]] <ref name="FI1975-267">{{cite journal|العنوان= Third-level airlines{{spaced ndash}}Société de Travail Aérien (STA)|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1975-2-13}}|page= 267|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%200315.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6Dk2Ee6gk|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-17}}|accessdate= {{date|2013-1-17}}}}</ref><ref name="FI1974-213">{{cite journal|العنوان= Third-level airlines{{spaced ndash}}Société de Travail Aérien (STA)|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1974-2-14}}|page= 213|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%200239.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6Dk2RqquU|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-17}}|accessdate= {{date|2013-1-17}}}}</ref> ، في [[أغسطس]] تم طلب ثلاث طائرات [[فوكر إف27 فريند شيب|فوكر إف27-400]] بعقد قيمته 2.5 [[جنيه إسترليني|£]] <ref name="FI1972-267">{{cite journal|التاريخ= {{Date|1972-8-24}}|title= Air transport|journal= [[الطيران الدولي]]|volume= 102|number= 3311|الصفحة= 267|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%202158.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6J7kA5WRC|تاريخ الأرشيف= {{Date|2013-8-24}}|quote= Air Algerie has ordered three F.27-400 freighters for Hfl 21 million (£2.5 million).}}</ref> ، في [[سبتمبر]] تم طلب طائرة أخرى من نوع بوينغ 737 <ref name="FI1972-383">{{cite journal|العنوان= World news{{spaced ndash}}Two Algerian 737s|journal= [[الطيران الدولي]]|volume= 102|number= 3315|التاريخ= {{Date|1972-9-21}}|page= 383|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%202522.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6J7c79ZuO|تاريخ الأرشيف= {{Date|2013-8-24}}|quote= Air Algerie has ordered two more Advanced Boeing 737s —its third and fourth— for delivery in May and November next year. The first of these will be a -200C convertible model; the other, a passenger model. Air Algerie will take delivery of its second 737 next month.}}</ref> ، في عام [[1972]] قامت الحكومة الجزائرية باستحواذ كامل للخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 100% ، بعدما قامت بضم 17.74% المتبقية التي كانت تمتلكها [[الخطوط الجوية الفرنسية]] <ref name="FI1973-433">{{cite journal|العنوان= World airline survey{{spaced ndash}}Air Algerie (Compagnie Nationale de Transport Aerien)|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1973-3-22}}|page= 433|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DlhnsFkW|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1973/1973%20-%200734.html|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-18}}}}</ref> ، تم أفتتاح خط جديد لربط [[الجزائر]] مع [[كراتشي]] في عام [[1975]] ، في [[نوفمبر]] [[1979]] تم وضع طلبية بقيمة 62 مليون [[دولار]] لشراء أربعة طائرات [[بوينغ 727]] <ref name=FI1979-1551>{{cite journal|العنوان= Airliner market|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{Date|1979-11-10}}|volume= 116|number= 3686|الصفحة= 1551|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204108.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6JGuvbqol|تاريخ الأرشيف= {{Date|2013-8-30}}|quote= Air Algerie has ordered four Boeing 727s for delivery in March 1980 and March 1981, at a total cost of $62 million.}}</ref> .
في [[يوليو]] [[1980]] ، أسطول الخطوط الجوية الجزائرية كان يتألف من 14 [[غرومان إيه جي كيت]]، 6 طائرات [[بوينغ 727|بوينغ 727-200]]، عشرة [[بوينغ 737|بوينغ 737-200]]، ثلاثة [[بوينغ 737|بوينغ 737-200 سي]]، [[بوينغ 747#747 .E2.80.94 200|بوينغ 747-200 سي]] واحدة ، [[بيبر بي إيه-32|شيروكي سيكس]] واحدة ، 2 [[كونفير 640]]، [[دوغلاس دي سي-8|دوغلاس دي سي 8-63 سي أف]] واحدة ، [[ايروسباسيال إن 262]] واحدة ، 18 [[بيتش كرافت كوين إير]] <ref name="FI1980-271">{{cite journal|العنوان= Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1980-7-26}}|page= 271|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%201890.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DlUK7kLR|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-18}}|accessdate= {{date|2013-1-18}}}}</ref> ، في [[يناير]] [[1981]] قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات [[لوكهيد إل-100 هيركوليز|لوكهيد إل-100-30]] <ref name="FI1981-211">{{cite journal|العنوان= Airliner market|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1981-1-24}}|page= 211|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%200225.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DlUgLDQc|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-18}}|accessdate= {{date|2013-1-18}}}}</ref> ، أواخر [[يونيو]] من نفس السنة سلمت أول طائرة <ref name=FI1981-1992>{{cite journal|العنوان= World news|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{Date|1981-6-27}}|volume= 119|number= 3764|الصفحة= 1992|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%202082.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6JdJuuNzK|تاريخ الأرشيف= {{Date|2013-9-14}}|quote= This first (of three) Air Algerie Lockheed L-100-30s is due to be delivered this month.}}</ref> ، في [[نوفمبر]] [[1981]] استلمت الشركة طائراتها البوينغ 727-200 و737-200 <ref name="FI1981-1541">{{cite journal|العنوان= Airliner market|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1981-11-21}}|page= 1541|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203649.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DlUusjIV|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-18}}|accessdate= {{date|2013-1-18}}}}</ref> ، بحلول عام [[1983]] ، قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات بوينغ 737-200 بقيمة 50 مليون [[دولار]] <ref name="FI1983-982">{{cite journal|العنوان= Marketplace|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1983-10-15}}|page= 982|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%201878.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DlVEHK5G|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-18}}|accessdate= {{date|2013-1-18}}}}</ref> ، أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية زبون شركة [[إيرباص]] رقم 48 وذلك بوضع طلبية لشراء طائرتين [[إيرباص إيه 310]] في [[1984]] <ref name="FI1984-1532">{{cite journal|العنوان= Air Algerie chooses A310|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{date|1984-6-16}}|page= 1532|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200994.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DlVUKWM4|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-18}}|accessdate= {{date|2013-1-18}}}}</ref> ، في ذلك العام تم إنشاء شركة ''الخطوط الداخلية الجزائرية'' {{فرن|Lignes Intérieures Algériennes}} التي كانت تقوم برحلات داخلية باستعمال طائرة [[فوكر إف27 فريند شيب|فوكر إف27]] ، في [[مارس]] [[1985]] كانت تقوم برحلات نحو كل من [[أدرار]]،
في [[مارس]] [[1985]] كان عدد موظفي الخطوط الجوية الجزائرية قد وصل إلى 6,788 موظف <ref name=FI1985-33>{{cite journal|العنوان= World airline directory{{spaced ndash}}Air Algérie (Société Nationale de Transport et de Travail Aérien)|journal= [[الطيران الدولي]]|issn= 0015-3710|volume= 127|number= 3953|التاريخ= {{Date|1985-3-30}}|page= 33|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%200893.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6JcBpciBK|تاريخ الأرشيف= {{Date|2013-9-13}}}}</ref> ، في عام 1989 قامت الخطوط الجوية الجزائرية بطلب 3 طائرات [[بوينغ 767|بوينغ767-300]] بقيمة 264 مليون دولار <ref name=FI1989-16>{{cite journal|العنوان= Orderbook{{spaced ndash}}Algerian Boeings|journal= [[الطيران الدولي]]|التاريخ= {{Date|1989-5-13}}|volume= 135|issue= 4164|المسار= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%201346.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6JdIvZErT|تاريخ الأرشيف= {{Date|2013-9-14}}|quote= Air Algerie has ordered three Boeing 767-300s for delivery in 1990, in a deal worth around $264 million.}}</ref> ، الخطوط الجوية الجزائرية وشركة [[سوناطراك]] قامتا بإنشاء شركة [[طيران الطاسيلي]] في [[1997]] ، حصة الخطوط الجوية الجزائرية البالغة 49% استحوذت عليها سوناطراك في عام [[2005]] .<ref name="Algérie: Air Algérie se restructure">{{استشهاد بخبر|العنوان= Algérie: Air Algérie se restructure|اللغة= French|trans_title= Algérie: Air Algérie restructuration|الأول= Amine|الأخير= Echikr|agency= [[La Tribune (Algiers)|La Tribune]]|الناشر= [[AllAfrica.com]]|التاريخ= {{date|2005-6-5}}|url= http://fr.allafrica.com/stories/200506060366.html|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DkeJGqvS|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-17}}}}</ref><ref name="SONATRACH rachète les parts de AIR ALGERIE dans la compagnie aérienne TASSILI">{{مرجع ويب|العنوان= SONATRACH rachète les parts de AIR ALGERIE dans la compagnie aérienne TASSILI|الناشر= Europétrole|التاريخ= {{date|2005-5-2}}|url= http://www.euro-petrole.com/sonatrach-rachete-les-parts-de-air-algerie-dans-la-compagnie-aerienne-tassili-n-f-455|مسار الأرشيف= http://www.webcitation.org/6DkfeKgXA|تاريخ الأرشيف= {{date|2013-1-17}}}}</ref>
| |||