إيرباص: الفرق بين النسختين

 

== التاريخ ==

 

في حين أن العديد من الطائرات الأوروبية كانت مبتكرة، إلا أن حتى أنجح الطائرات كان إنتاجها ضئيل.<ref name="airlinerworldspec">{{مرجع كتاب |الأخير=|الأول= |المحرر=Mark Nicholls |العنوان=Airbus Jetliners: The European Solution|تنسيق= |تاريخ الوصول=2007-08-22|series=Classic Aircraft Series No.6 |السنة=2001 |الناشر=Key Publishing |المكان=Stamford |الرقم المعياري=0946219532|الصفحات=}}</ref> في سنة [[1991]]، وصف "[[جان بيرسون]]" الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة إيرباص، عددا من العوامل التي تفسر الوضع المهيمن لشركات صناعة الطائرات الأميركية "حيث وضح أن الكتلة البرية للولايات المتحدة جعلت النقل الجوي هو الوسيلة المفضلة للسفر. وقد فوضت [[اتفاقية أنجلو-أمريكا]] في سنة [[1942]] إنتاج طائرات النقل للولايات المتحدة، كما تركت [[الحرب العالمية الثانية]] لأميركا صناعة "مربحة، نشطة، وقوية."<ref name="airlinerworldspec"/>

تزايدت التوترات حول دعم طائرة ايرباص [[إيرباص إيه 380]] حيث تزايدت إلى حرب تجارة محتملة بسبب الإصدار الوشيك لطراز ايرباص [[إيرباص ايه 350 أكس دبليو بي]]. وتنوي ايرباص إطلاق برنامج [[إيرباص ايه 350 أكس دبليو بي]] بمساعدة قروض الدولة التي تغطي ثلث تكاليف التطوير، على الرغم من أنها ذكرت أنها ستطلق بدون هذه القروض إذا لزم الأمر. وسوف تتنافس [[إيرباص ايه 350 أكس دبليو بي]] مع مشروع [[بوينغ]] الأكثر نجاحا في السنوات الأخيرة، طائرة [[بوينغ 787|787 دريملاينر]].

 

 

== المنتجات العسكرية ==

|-

| 4

|-

| 6