إقلاع وهبوط عمودي: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Mn-imhotep (نقاش | مساهمات) |
Mn-imhotep (نقاش | مساهمات) |
||
سطر 6:
== التاريخ ==
بالإضافة للمروحيات كثير من التصميمات تم تجريبها لتطوير طائرة قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي. كان لدي [[رولز رويس]] سبق في صناعة الفيتول في 1953 وهي [[رولز رويس آلة قياس الدفع]] والمعروفة ب[[فلاينج بيد ستيد]]، والتي أدت إلى تصنيع أول محرك فيتول في أول طائرة
فكرة استخدام نفس المحرك للطيران الأفقي والعمودي بتغير مسار الدفع أدت إلى المحرك [[رولز رويس بيجاسوس|بريستول سايدلي بيجاسوس]] والذي استخدم أنابيب دواره لتوجيه الدفع لعدة زوايا. أخذ المحرك يتطور جانب إلى جابن للطائرة [[هوكر بيه.1127]] والتي دخلت مرحلة التصنيع ك[[هوكر سايدلي هارير]]، وعلى الرغم من تفوق [[هوكر سايدلي بيه.1154]] إلا أن المشروع ألغي في [[1965]].
| |||