طائرة اعتراضية: الفرق بين النسختين

'''المقاتلة الاعتراضية''' [[طائرة عسكرية]] [[مقاتلة]] مصممة خصيصاً لاعتراض الطائرات المعادية - خاصة [[قاذفة قنابل|قاذفات القنابل]] - وتدميرها معتمده على سرعتها العالية.<ref>{{cite book|last=Shaw|first=Robert L.|title=Fighter Combat: Tactics and Maneuvering|year=1985|publisher=Naval Institute Press|location=Annapolis, MD|isbn=0-87021-059-9|pages=346–347|url=https://books.google.com/books?id=hBxBdKr0beYC&lpg=PA333|edition=[14. Dr.]}}</ref><ref>{{cite book|last1=Mladenov|first1=Alexander|title=Mikoyan-Gurevich MiG-21.|date=20 June 2014|publisher=Random House|location=[S.l.]|isbn=1782003746|page=5|url=https://books.google.com.ua/books?id=-AWgAwAAQBAJ&pg=PA5#v=onepage&q&f=false}}</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201764.html The Gloster S.S.8], ''Flight'', 6 December 1929, Page 1273: "the type of single-seater fighter known as an "Interceptor" is a class of aircraft designed, as the title suggests, for intercepting hostile aircraft."</ref> عدد كبير من تلك الطائرات صنعت منذ بداية الحرب العالمية الثانية ولم تقل أهميتها في اعتراض الطائرات المعادية حتى يومنا هذا، فالطائرات الإعتراضية ما تزال في الخدمة في العديد من دول العالم كطائرة ميج 31 التي تخدم في روسيا وكازاخستان وطائرة ميج 25 وطائرة [[ميج 21]]، وطائرة [[إف 15]] في الولايات المتحدة وإسرائيل واليابان والمملكه العربية السعودية، وطائرة تورنادو إف 3 في بريطانيا والمملكة العربية السعودية وإيطاليا، و[[داسولت ميراج الثالثة]] التي تخدم في فرنسا ومصر وباكستان والعديد من الدول الأخرى.▼