مروحة دافعة: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مواصلة ترجمة عناوين الصور وسمان: تحرير من المحمول تعديل في تطبيق الأجهزة المحمولة |
مواصلة ترجمة عناوين الصور |
||
سطر 9:
تم تطوير أول محرك مروحي لولبي على يد أمريكي اسمه جون فيتش في عام [[1796]]. كان محركه في شكل لولب يلتف حول قضيب [[أسطواني]]. أما أول [[محرك مروحة عنفية|محرك مروحي]] برِيَش استُخدمت بنجاح، فقد طوّرها [[قائمة المخترعين واختراعاتهم|المخترع]] السويسري الأمريكي [[جون إريكسن]] في عام [[1836]].
[[Image:World War I wooden propeller.jpg|thumb|محرك مروحي خشبي لمقاتلة في الحرب العالمية الأولى
===المراوح الدافعة للسفن===
سطر 15:
[[File:Titanic's propellers.jpg|thumbpx|thumbnail|يمين|المراوح الدافعة في [[أر إم إس اوليمپك]]، سفينة شقيقة للسفينة [[آر إم إس تيتانيك]].]]
[[File:Illustrirte Zeitung (1843) 21 335 1 Archimedische Schraube des Dampfschiffes Archimedes.PNG|thumb|يسار|
[[File:Great Britain propeller and rudder wideshot.jpg|thumb|نموذج لأول مروحة دافعة لسفينة [[إس إس جريت برتن]]' بُدّلت بمروحة دافعة ذات أربعة أطراف عام 1845.]]
سطر 63:
===تكهيف المروحة الدافعة البحرية===
[[File:Cavitating-prop.jpg|thumb|Cavitating
[[File:Voroshilov cruiser propeller at the Museum on Sapun Mountain.jpg|يسار|thumb|
===القوى المتحكمة بالوقود===
| |||