نيكولاس أوتو: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:إضافة تصنيف |
ط بوت:تدقيق إملائي (تجريبي) |
||
سطر 34:
في عام [[1864]] التقى أوتو بيوجين لنقن وأنشأ معه بالتشارك شركة بأسم N. A. Otto & Cio لصناعة المحركات الثابتة ( الشركة متواجدة حتى الآن باسم Deutz).
وفي السبعينيات من [[القرن التاسع عشر]] أصبحت الشركة من أكبر الشركات في العالم لصناعة المحركات, حيث استقطبت مهندسين عملوا في تحسين نماذج المحركات. كان من بين المهندسين عدد من روَاد صناعة المركبات أمثال [[غوتليب دايملر]] و[[فيلهلم مايباخ]]. وأبدى كلاً من دايملر وميباخ اهتمامهما بالمحركات المتنقلة الخاصة بالمركبات ولكنهما لم ينجحا في إثارة إهتمام أوتو حول هذا الموضوع. وفي عام [[1876]] قدم أوتو طلب براءة اختراع للولايات المتحدة الأمريكية وسجلت في عام [[1877]]. كان عنوان براءة الاختراع هو " تحسينات في محركات الوقود " . في عام [[1880]] قام أوتو بإقالة دايملر إثر خلاف شخصي حدث بينهما فيما قام ميباخ هو الآخر بترك الشركة مع دايملر أيضاً. وقد تشارك
تزوج أوتو من [[لآنا قوسي]] وانجب منها سبعة أطفال, ابنه, [[جوستاف أوتو]], الذي عمل في صناعة الطائرات, كان أحد الرواد في عالم الطيران حيث قام بإنشاء شركة اندمجت فيما بعد مع شركة أخرى واصبحتا الآن شركة [[بي إم دبليو]] .
سطر 41:
إن المحرك الذي قام أوتو بتطويره لم يكن محرك الإحتراق الداخلي الأول ولكنه كان أول من عَمِل وفقاً لمحرك الأشواط الرباعي. بدأت هناك العديد من الأفكار المتشابهه حول المحركات التي تعمل وفقاً لمبدأ عدة دورات بالتطور في نفس الفترة ولكن أوتو كان هو الأول الذي طبق الفكرة بشكل فعلي. سُمي هذا المبدأ بأسم " دورة أوتو " حمل اسم أوتو.
على الرغم من
أظهرت الدراسات التاريخية بأن أوتو لم يكن الأول الذي قام بتسجل براءة أختراع محرك رباعي الأشواط, ولكن على مايبدوا أن أوتو هو أول من صنع محرك كهذا ذو جودة عالية. وفي عام [[1854]] سجل المخترعان الإيطاليان متوتشي وبرسنتي في إنجلترا براءة اختراع لمحرك الإحتراق الداخلي, ولكن تم فقدان بيانات التسجيل ولم يتم التعرف على تصميم هذا المحرك حتى الآن. سجل النمساوي رايتمان في عام [[1860]] براءة اختراع في ألمانيا حول المحرك الرباعي الأشواط وفي عام [[1862]] سجل الفرنسي روشس أيضاً براءة اختراع لتحسين ضغط الهواء والوقود الناتجة قبل عملية الإحتراق. وفي كل الأحوال لم يتم التعرف على مدى تأثر أوتو بتصاميم المحركات التي قدمها المخترعون السابقون .
| |||