غلوستر غلاديتور: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:إضافة وصلة لمقالة يتيمة |
ط بوت:تدقيق إملائي (تجريبي) |
||
سطر 61:
=== بداية الخدمة ===
[[ملف:Norwegian Army Air Service Gloster Gladiator 423.jpg|300px|تصغير|يسار|جلاستور غلاديتور 423، التابعة [[سلاح الجو الملكي النرويجي|للقوات الجوية النرويجية]] في عام 1938-1940.]]
في فبراير 1937، أصبح السرب رقم 72 الموجود في<nowiki/>[[Tangmere|تانجمير]] أول سرب يُجهز بطائرات غلاديتور، واستمر السرب في استخدام [[طائرة مقاتلة|طائرات]] غلاديتور حتى أبريل 1939، أكثر من أي وحدة في الخط الأمامي للجيش.<ref name="mason 5">Mason 1966, p. 5.</ref> بين مارس و أبريل من عام 1937، تسلم السرب رقم 3 في [[Kenley|كينلي]] طائرات غلاديتور المتبقية من الدفعة الاولى المنتجة، ليستبدلوا بها طائراتهم القديمة طراز [[Bristol Bulldog|بريستول بول دوج]].<ref name="mason 5" /> أثبتت الخدمة الاولية للطائرة وجود مشكلة في<nowiki/>[[بنادق]] فيكرز، مما أدى إلى تسليح غلاديتور سريعا [[M1919 Browning machine gun|بمدافع رشاش براونينج إم 1919]]، 303 [[بوصة]] (7.7 [[مم]])، التي كانت
بحلول سبتمبر 1937، كانت أسراب غلاديتور الثمانية قد حققت حالة الاستنفار، وأصبحت تشكل رأس الحربة لدفاع [[لندن]] الجوي.<ref name="mason 5 6">Mason 1966, pp. 5-6.</ref> ظهرت المشاكل مع تقديم [[طائرة مقاتلة|الطائرة]]، برغم أن غلاديتور كانت مفضلة من قبل الطيارين إلا أن معدل الحوادث التي حدثت أثناء التدريب التشغيلي كانت هائلة للدرجة أنه تم انتاج دفعة عاجلة مكونة من 28 [[طائرة مقاتلة|طائرة]] غلاديتور إم كيه 2 اس بديلا عن الطائرات المحطمة.<ref name="mason 5" /> معظم الحوادث كانت بسبب وقوع الطيارين في منطقة زيادة التحميل على جناح الطائرة، كما أن العديد من الطيارين كانت لديهم خبرة قليلة في [[الهبوط]] بطائرة ذات مساحة جناح كبيرة. <ref name="mason 5" /> كانت الطائرة تميل إلى التوقف بشكل مفاجئ، وبشكل متكرر ينخفض مستوى ارتفاعها أثناء ذلك. أكدت غلاديتور على سهولة سقوطها بشكل دوامي أفقي، مع الحاجة إلى مهارة كبيرة لاسترداد استقرارها. <ref name="mason 5" /><ref name="Håkan & Slongo 2012, p. 11">Håkan & Slongo 2012.</ref>
| |||